8年違建終拆除 通州西站廣場亮相

　　通州北苑，一片4187平方米的違建彩鋼房拆除后，露出了通州西站的老站容顏。這座1937年隨京古鐵路一同建設的火車站，曾經一度被密密麻麻的違建包圍。在列入市發改委疏整促專項辦重點督導后，通州西站正式啟動拆違整治。市疏整促專項辦昨日介紹，通過“路地聯合”，鐵路沿線12萬多平方米違法建筑物已經拆除，通州西站前也建成了開放式廣場，未來還將建設市郊鐵路京承線的接駁設施。

　　“已經不記得這片違建被老百姓舉報了多少次了！”通州北苑街道城管執法隊一位負責人說，這片違建正對著居民區，由於被轉租給了物流倉儲企業，常年有各種大小車輛進出，嚴重擾民。再加上房屋屬於私自建設，電線私搭亂接，安全隱患格外突出。

　　但這樣的違建已在此矗立了8年。通州西站的彩鋼房自2012年建成后一直對外出租經營，影響站容站貌及車站周邊環境質量，甚至對鐵路運輸安全也構成嚴重安全隱患。此前多年，通州區北苑街道多次約談違建建設人和使用人，但各相關人員一直以鐵路授權為由拒絕執行。

　　“別看區域面積不大，卻涉及鐵路7家單位。”相關負責人說，涉及中央產權、房屋居住情況復雜，街道與鐵路部門溝通不暢，甚至連相互的權屬關系都難以厘清，因此，違建遲遲難以拆除。放眼全市，類似通州西站這樣的鐵路事項全市有37處，涉及鐵路局及下屬的17家單位。面對這些“老大難”，本市專門選擇通州西站作為重點推進試點，從事項動態建賬、專人對接溝通等方面著手, 搭建路地協調機制。

　　通州西站違法建設的拆除僅是這兩年屬地與鐵路合作的一個縮影, 隨著疏整促工作深入開展,陸續拆除了鐵路沿線違法建筑物 121300平方米,清理鐵路用地 53800平方米。

　　這些違建的拆除，也代表著鐵路與北京市“路地聯合”機制已經初步建立起來，今年，北京鐵路局組織相關單位對鐵路沿線進行了全面梳理，針對鐵路遺留的違建，將進一步加大路地合作，共同推進鐵路沿線的違法建設拆除整治工作,進一步提升鐵路沿線環境質量,及時消除安全隱患。

　　更重要的是，這一機制也為攜手其他中央單位解決同類問題探出一條路來，據悉，48項涉及其他中央單位的事項，也已列入“疏整促”的台賬，提上解決日程。

　　伴隨著副中心建設的提速，通州西站未來將被賦予更多職能，成為副中心對外交通聯系的樞紐之一。記者了解到，在通州區北苑街道和鐵路部門配合下，在完成通州西站站前4187.46平方米違建彩鋼房拆除工作后, 已將該處建成為開放式廣場。未來這處開放式廣場還有新用處——成為市郊鐵路京承線上的一站。目前，本市已開通S2線、副中心線和懷密線三條市郊鐵路，而京承線則是繼副中心線后第二條“駛”入副中心的市郊鐵路。本報記者 曹政