北京地鐵8號線王府井到前門隧道年內貫通

　　工人在王府井站—前門站區間盾構空間內安裝管片。本報記者 程功攝

　　今天上午，記者來到地鐵8號線前門站的施工現場。在距離地面42米的地下，施工人員正在盾構機內安裝隧道管片。記者從北京市軌道交通建設管理有限公司了解到，目前8號線三期隧道盾構已完成下穿地鐵2號線和鐵路北京地下直徑線，預計年內王府井到前門區間可實現隧道貫通。

　　2018年底，連接著珠市口與大興瀛海的8號線南段開通試運營。從北京地鐵的運營線路圖上來看，8號線這條北京的“地下中軸線”，僅剩下珠市口到中國美術館之間的4.4公裡沒有開通。

　　“從前門到王府井這段地下區間，現在是制約著8號線南北貫通的最后一段路”。市軌道公司第一項目管理中心副總經理汪國鋒介紹，去年6月，以正陽門命名的“正陽一號”盾構機順利從前門站始發，駛向王府井站，標志著北京地鐵8號線三期工程王府井前門區間正式開始掘進。

　　8號線王府井站至前門站區間為標准的雙洞雙線隧道，區間單線長度約1650米，採用盾構法施工。前門站位於正陽門箭樓東南側，盾構機自前門站始發區間依次下穿國鐵直徑線、既有地鐵2號線2個特級風險源，升旗賓館、鐵道博物館、法國使館舊址等8個一級風險源。

　　“8號線的隧道距離地下直徑線挨得非常近，隻有3.6米的距離，地下直徑線又是個直徑12米的大盾構，所以就要求我們拿出繡花針的功夫。”中鐵十四局8號線三期03標段項目部常務經理王兆民介紹， 8號線的施工則把沉降控制在了1毫米之內。

　　市軌道公司介紹，近期，各施工現場對豐台區現場全部人員進行核酸檢測，並對涉玉泉東、天陶紅蓮市場等重點區域人員組織排查、隔離和核酸檢測工作。

　　接下來，豐台區項目施工人員全部進行核酸檢測，檢測率達到100%。