北京到雄安年底直達 “站橋合一”零距離換乘地面交通

　　今天上午9時，京雄城際鐵路雄安站京雄車場鋼結構主體的最后一根鋼梁緩緩從地面吊起，准確吊裝在24米高的站房屋頂上，這標志著該站京雄車場主體結構順利完工。到今年年底，京雄城際鐵路將實現全線通車，屆時搭高鐵從北京大興機場到雄安最快隻需半個多小時。

　　綠色“光谷”貫穿車站南北

　　從高空俯瞰，毗鄰白洋澱的京雄城際鐵路雄安站建成后，形狀就像荷葉上的一滴露珠。

　　雄安站位於雄安新區雄縣城區東北部，是京雄城際鐵路規模最大的新建車站。車站總建筑面積為47.5萬平方米，共設13台23線，其中京雄場規模為7台12線，津雄場規模為4台7線，雄安新區軌道交通2台4線。

　　中鐵十二局雄安站站房項目總工程師賈瑋介紹，雄安站西區為京雄城際車場，今年年底將隨著京雄城際的開通投入使用﹔東區為預留的津雄城際車場。兩個車場之間，一道極具特色的“光谷”在車站屋頂拉開縫隙，將車站天然分割為東西兩個區域。今后，這道“光谷”將起到採光和綠化的作用。

　　“站橋合一”零距離換乘地面交通

　　“雄安站採用了站橋合一的設計，今后高鐵列車通過高架橋直接開進雄安站的站台，高架橋下的空間將作為交通配套設施。”賈瑋介紹。旅客出站可通過城市通廊后在夾層換乘地鐵、公交、出租車，還可以下至地面層換乘公共交通。

　　未來，京港台高鐵、京雄城際、津雄城際三條鐵路線將在此匯聚，與公交、出租車等地面交通實現零距離立體換乘。

　　京雄城際年底直達雄安新區

　　此次封頂的京雄車場鋼結構屋蓋由8塊大跨度拱形箱梁拼裝組成，總重量約25500噸，因造型特殊，對拼裝精度、提升精度等施工的要求很高，安裝高度47米，需進行1800個吊次。

　　京雄城際鐵路正線全長106公裡，全線設6座車站，設計時速350公裡。今年年底通車后，市民搭高鐵從北京大興機場到雄安新區最快隻需半個多小時。本報記者 李博 安旭東 攝