張夕勇代表:逐步淘汰升級三輪快遞車

2020年01月17日08:05  來源:北京日報
 
原標題:逐步淘汰升級三輪快遞車

  本報訊(記者 朱鬆梅)駕駛三輪快遞車的技術含量不高,且很多駕駛員未經培訓,因此常常滿街亂竄、隨意停放。在市十五屆人大三次會議期間,市人大代表、北京汽車集團總經理張夕勇提出議案,加強政策引導,逐步淘汰、升級現有技術含量較低的三輪快遞車。

  張夕勇代表帶著扎實的調研數據而來。2018年,北京全市的快遞量達22億件,共有18家主要的快遞品牌,快遞企業及分支機構共1350家。

  從末端網點到客戶手中,是快遞配送的最后一個環節,主要由電動三輪車完成。目前,本市登記從事快遞配送的電動三輪車5.7萬輛,每輛價格隻需三四千元,且無需繳納停車費,便捷高效,頗受快遞企業歡迎。

  然而,這最后一個環節卻事故頻發,威脅著市民的出行安全,也成為張夕勇代表關注的焦點。“快遞三輪車本身的產品技術含量不高,缺乏統一的國家標准,燈光、剎車、動力系統都存在安全隱患。”張夕勇代表告訴記者,目前,電動三輪快遞車多為不合規運營,未取得主管部門的許可,無法辦理相關手續,沒有上路權。

  此外,絕大多數快遞從業人員沒有經過正規的駕駛技能培訓,交通安全意識淡漠。為了搶時間,駕駛員們常常佔用機動車道、逆向行駛、闖紅燈。市交管部門數據顯示,全市電動車違法違規數量平均每天為3000起,其中快遞、外賣行業佔比較高。

  張夕勇代表說,對於現有駕駛技術含量較低的三輪快遞車,應循序漸進地淘汰升級。加強政策引導,由相關部門共同制定快遞末端配送車輛標准,規范車型選擇,出台快遞末端配送車輛的特殊通行優先政策。

  為降低快遞企業的成本,應制定購車補貼政策,鼓勵快遞企業替換並選用正規的純電動車輛﹔在充電、停車方面制定優惠或減免政策﹔為在京快遞從業人員考取駕照開辟綠色通道,以滿足快遞配送需求。

  關於快遞配送車的配套設施也應同步完善。如在快遞網點周邊規劃建設充電場站和充電設施,提高快遞配送的便利性。

  “目前,中心城區的交通壓力較大。建議從懷柔、密雲、延慶、昌平等遠郊區開始試點,此后逐步向中心城區推廣。”張夕勇代表說。

(責編:孟竹、高星)

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