去年北京交通總體好於往年 高峰時段城六區“輕度擁堵”

　　新京報訊（記者 戴軒）記者1月15日從北京市第十五屆人民代表大會新聞發布會上獲悉，北京城六區高峰時段交通有所改善，根據相關報告，北京高峰行程延時指數明顯下降。

　　北京市第十五屆人民代表大會新聞發布會。攝影/新京報記者 王嘉寧

　　去年北京交通運行好於往年

　　北京市交通委員會副主任容軍介紹，2019年，城市交通運行數據好於往年、高於預期，總體平穩安全有序，效率有所提升。

　　北京以學校、醫院、火車站等區域為重點，市區兩級共實施322項堵點治理工程，通過調配不同年級上下學時間、推廣預約診療、實施鐵路和地鐵安檢互認等精細化管理方式，多個交通亂點堵點得到明顯改善。

　　2019年城六區高峰時段道路交通指數5.48，同比下降1.08%，處於“輕度擁堵”級別。北京工作日高峰時段路網平均運行速度24.83公裡/小時，同比提高0.4%。高德地圖《2019年3季度中國主要城市交通分析報告》數據顯示，北京高峰行程延時指數從2018年的第1位下降至第6位。今年，北京道路交通指數將控制在5.6左右、路面秩序進一步規范。

　　容軍還透露，去年，北京全面啟動道路停車改革，十六個區和北京經濟技術開發區共在574條道路上施劃了6.1萬個道路停車位，實行電子收費和非稅收入管理，同步加大違法停車執法力度，執法量同比去年有較大幅度增加，現場議價、黑收費、亂收費現象基本杜絕，道路停車秩序有所改善。容軍稱，道路停車改革總體順利。去年停放過的車輛為422.9萬輛，產生計費訂單2029.4萬單。

　　北京將推進有償錯時共享停車

　　老舊小區停車難問題如何解決？

　　“停車普查顯示，中心城區公共建筑停車設施夜間大量閑置、與居住停車供需矛盾突出的問題並存，如能充分利用，可極大程度緩解停車難。”容軍稱，朝陽區八裡庄街道、東城區王府井、西城多個街道均開展了共享停車探索，北京已經出台了《關於推進本市停車設施有償錯時共享的指導意見》，近期就將組織各區宣傳貫徹實施。

　　目前，共享停車面臨供給方缺乏動力、需求方得不到信息、缺乏違約制約機制、收費政策不明確等問題。他介紹，各區政府將組織街道、社區發揮核心作用，統籌區域內各利益相關方，梳理居住區周邊寫字樓、商場等各類公共建筑的配套停車資源供給狀況，搭建居民與停車設施供給方的對接協商平台，鼓勵互聯網企業、專業停車管理公司和行業協會積極參與。

　　此外，北京正在推進停車資源服務與管理系統建設，將逐步整合各類停車資源，接入停車動、靜態數據，建設停車資源大數據中心，為停車設施規劃建設、資源統籌利用、緩解供需矛盾提供支撐，並將與互聯網信息服務經營者共享數據，為市民提供實時停車誘導等多樣化服務。