城市副中心今年啟動公交線網優化 平均出行時間減8到10分鐘

　　本報訊（記者於麗爽）對城市副中心全部137條公交線路進行梳理，新增4條干線和3條微循環線路，剪短25條、拆分2條、取消6條……今年，北京城市副中心啟動實施公交線網優化。線路優化后，客流出行時間將平均降低8到10分鐘，總體換乘增加量不超過15%。這是記者從正在召開的市十五屆人大三次會議上了解到的。

　　目前，城市副中心共有137條公交線路，全天公交客流總量約103萬人次。公交平均出行距離18.7公裡，平均乘車時間72.7分鐘，均高於全市平均公交出行距離和乘車時間。

　　“存在的問題是道路設施資源有限，公交線路布設基礎條件不足﹔線路重復度高，運行效率低﹔部分公交線路、站點、班次設置不合理﹔公交相關配套設施不完善等。”市人大代表、通州區副區長倪德才介紹。

　　2018年，北京市啟動全市公交線網優化工作，城市副中心同期啟動公交線網優化研究工作，並作為重點任務納入《通州區交通綜合治理實施方案》。

　　方案以“來通要順、主副要暢、區內少換、過境不擾”為目標，確定兼顧區域協同發展、兼顧遠期規劃、提升副中心交通體系的優化策略，對副中心的現狀公交體系、主要功能區和遠期規劃建設進行全面梳理，結合公交需求特征，形成副中心公交優化措施。

　　方案按“先定走廊，再優化線路”的思路，確定三條東西向核心走廊及X字形走廊：通燕高速、新華大街、通朝大街組成三條東西向走廊﹔以新華北路、新華南路、通馬路、九棵樹東路為干線形成X字形走廊。

　　在此基礎上，對副中心現狀公交線路進行梳理，制定優化措施：新增4條干線和3條微循環線路，剪短25條、拆分2條、取消6條線路。

　　“優化方案分步實施，近期以增線路為主，等客流特征穩定之后再調整刪減線路。”倪德才代表表示，經對線路優化后運行特征預測，客流出行時間將平均降低8到10分鐘，總體換乘增加量將不超過15%。

　　此外，為保障副中心公交線路優化工作平穩開展，還將建設相關保障設施，包括公交場站、道路設施、公交專用道、公交站台、公交充電設施等。