地下空間與地上都市融合,2公裡空中走廊串聯運河碼頭、商業樓宇和高線公園

副中心開建亞洲最大地下綜合交通樞紐

2020年01月08日07:40  來源:北京日報
 
原標題:副中心開建亞洲最大地下綜合交通樞紐

  1月7日,北京城市副中心舉辦首場新聞發布會,介紹環球影城和副中心站交通樞紐建設情況。本報記者 白繼開攝

  開欄的話

  奮進新時代,筑夢副中心。剛剛過去的2019年,市委市政府深入貫徹習近平總書記對北京重要講話精神,身處一線、靠前指揮、高位推動,副中心發展建設取得扎實成果。從景觀初顯的“城市綠心”,到緊鑼密鼓的文化地標﹔從繁忙運轉的副中心交通樞紐建設工地,到塔吊林立的環球度假區施工現場﹔從針腳日趨細密的“老城雙修”,到含金量不斷提升的結對協作……一座嶄新的未來之城正在古運河畔拔地而起,宏偉藍圖正逐步化為現實美景。

  千年大計,國家大事。建設北京城市副中心,是北京建城立都以來具有裡程碑意義的一件大事,對於落實首都城市戰略定位、建設國際一流的和諧宜居之都,建設以首都為核心的世界級城市群,具有十分重大而深遠的意義。經過科學規劃、穩步實施,尤其是經過2019年的開創性工作,城市副中心已經由打基礎階段邁入到進一步拉開城市框架、全面提升城市功能、著力推進高質量發展的新階段。

  從今天起,本報推出《北京城市副中心生機勃發》專欄,聚焦副中心高質量發展的累累碩果,講述建設者們隻爭朝夕的感人故事,展現建設新時代城市建設發展典范的奮發有為。敬請關注。

  本報記者 王海燕

  地上是繁華的都市生活圈,地下是四通八達、充滿活力的軌道交通網。

  在北京城市副中心,“站城融合”的副中心站綜合交通樞紐工程正在建設中。這是亞洲最大的地下綜合交通樞紐,建成后從副中心到雄安新區隻需1小時﹔到首都機場和大興國際機場,分別隻需15分鐘和35分鐘。

  昨天,記者走進副中心站綜合交通樞紐工程施工工地。積雪未化,工地上白茫茫一片。已經開挖的基建坑,已有5米多深。項目於去年11月30日啟動施工,眼下氣溫雖低,進度卻絲毫不減。

  在臨時搭建的工作室裡,副中心站綜合交通樞紐工程的立體沙盤格外“吸睛”。沙盤在工作人員的控制下,可分層升降,直觀展示副中心站地面層和地下三層各自的建設規劃。

  沙盤顯示:地面層是都市生活圈,地下一層是城際車站進站廳、城市公共空間和商業配套設施﹔地下二層是城際車站候車廳和出站大廳,以及地鐵平谷線、地鐵101線、地鐵6號線的換乘空間,並布置了社會車輛與出租車上客區﹔地下三層是城際車站站台與軌道層。

  樞紐站地下空間平均深度為32米,與地面層的商圈呼應、連接,形成一個立體的都市圈。通過獨特的建筑設計,陽光可以從地面直射到地下二層的車站候車廳。這個溫暖的細節,讓地下站台頓時增色不少。

  作為副中心未來的交通中心、“軌道上的京津冀”的重要支點,副中心站將連接M6線、平谷線、M101線三條軌道交通線路和京唐鐵路、京哈鐵路、城際聯絡線三條鐵路線路。通過京唐、京濱城際、城際鐵路聯絡線,1小時直達雄安新區,15分鐘直達首都國際機場,35分鐘直達大興國際機場。

  不僅是交通中心,還是商業中心。秉承“站城融合”的理念,副中心站綜合交通樞紐將成為北京東部最大的商圈。市民可以在這裡暢享購物休閑樂趣。

  副中心工程管理辦公室協調三部部長賀毅介紹,為方便市民旅游觀光休閑,樞紐站的地面層將建設一條長約2公裡的空中走廊,串聯北運河碼頭、樞紐站地面主要商業樓宇和六環路入地后在原路段上新建的高線公園,讓運河、商圈、公園林地有機銜接。

  副中心站綜合交通樞紐將打造成為綠色生態、舒適宜人、站城一體、產城融合的門戶型智慧交通樞紐典范。該項目建設周期為5年,預計2024年年底具備通車條件。

(責編:池夢蕊、高星)

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