江小艾代表：盡快改造緩解地鐵2號線乘梯難

　　本報訊（記者 趙瑩瑩）城市精治，地鐵是不可忽略的環節。市人大代表、台盟北京市委副主委江小艾建議，再次啟動線路調研和規劃，盡早完善2號線的電梯設施，解決地鐵2號線乘梯難。

　　開通於1984年的地鐵2號線，是全國第一條環形地鐵線，途經鼓樓大街、雍和宮、東直門、建國門、前門等老城核心區，也通過與地鐵1號線、4號線、5號線、6號線、8號線和13號線的換乘，連接起高鐵站、商業街和旅游景點。然而，正因為建成時間距今已超過30年，老線路中的電梯配備情況無法盡如人意。

　　“這是北京各地鐵線路中電梯設施最需要完善的一條。”江小艾代表做過調查，缺乏電梯的情況，主要出現在部分車站的出入站口，以及各換乘站。比如，2號線長椿街站，馬路兩側四個出站口均無電梯。2號線宣武門站換乘到地鐵4號線，隻有步行梯，人們拖著行李箱往上拉，不僅行進緩慢，高峰期容易加劇上下行擁堵，而且長期拖拽造成台階殘缺。“不少市民向我反映，由於沒有電梯，無法享受到地鐵出行的便利。”

　　沒有直升電梯的地鐵2號線出行究竟有多難？市人大代表、北京市殘聯副理事長歐玲向記者講起自己的一段經歷。“我曾經為坐地鐵2號線出行，體驗過一次爬樓升降機，從地面入口到地下站台用了1個多小時。”她說，耗時長，一方面是因為設備長期老化不好用，一方面是每到一個平層就得換爬樓升降平台，有時還需要靠人抬。“我身邊很多殘障朋友在乘坐地鐵1號線和2號線時都有類似反映，平日出行時，我們寧願繞遠路去坐有直升電梯的地鐵線路，避開這兩條地鐵線。”

　　市人大代表、西城區殘聯委員齊凱利也說，因為乘坐升降平台耗時較長，安全性不高，她出行時不愛坐地鐵，“想徹底解決出行難，還是得加裝直升電梯。”

　　“地鐵設施的完善建設不僅體現著人文北京的城市風貌，也是展現首善之區的重要窗口。”江小艾代表在建議中提出，希望有關部門對地鐵2號線各站無電梯情況再次摸底，針對問題輕重緩急做好實施方案，分步驟進行改造。“特別是旅游景點、通往高鐵和火車的換乘站，應該盡早啟動改造。”

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　　建議立法修訂無障礙設施管理條例

　　本報訊（記者 趙瑩瑩）市人大代表、北京市殘聯副理事長歐玲今年還帶來一份議案，建議將《北京市無障礙設施建設和管理條例》納入市人大立法調研計劃。

　　歐玲代表介紹，2012年國務院常務會審議通過的《無障礙環境建設條例》裡，無障礙環境包括通行道路、出入建筑物、搭乘公共交通工具、交流信息和獲得社區服務5個方面。目前，北京正在實施中的有關無障礙建設的地方法規是《北京市無障礙設施建設和管理條例》，裡面隻涉及無障礙設施，涵蓋內容不夠全面，且《條例》歷時15年，也需要進行一些與時俱進的修訂。

　　歐玲代表建議，抓住籌辦2022年北京冬奧會和冬殘奧會契機，進一步推動本市無障礙環境建設工作，更好促進北京首善之區建設，將《北京市無障礙設施建設和管理條例》納入市人大立法調研計劃，盡快啟動此《條例》的修訂工作。