市人大代表建議：盡快為部分地鐵車站加裝電梯

　　本報訊（記者趙瑩瑩）市人大代表、台盟北京市委副主委江小艾建議，再次啟動線路調研和規劃，盡早完善2號線的電梯設施，解決地鐵2號線出行難。

　　開通於1984年的地鐵2號線，是全國第一條環形地鐵線，途經鼓樓大街、雍和宮、東直門、建國門、前門等，也通過與地鐵1號線、4號線、5號線、6號線、8號線和13號線的換乘。正因為建成時間距今已超過30年，老線路中的電梯配備情況無法盡如人意。

　　“這是北京各地鐵線路中電梯設施最需要完善的一條。”江小艾代表做過調查，缺乏電梯的情況，主要出現在部分車站的出入站口，以及各換乘站。比如，2號線長椿街站，馬路兩側四個出站口均無電梯，乘客隻能通過后建地鐵線的換乘站電梯到達地面。2號線宣武門站換乘到地鐵4號線，隻有步行梯，人們拖著行李箱往上拉，不僅行進緩慢，高峰期容易加劇上下行擁堵，而且長期拖拽造成台階殘缺。

　　沒有直升電梯的地鐵2號線出行究竟有多難？市人大代表、北京市殘聯副理事長歐玲向記者講起自己的一段經歷。“我曾經為坐地鐵2號線出行，體驗過一次爬樓升降機，從地面入口到地下站台用了1個多小時。”她說，耗時長，一方面是因為設備長期老化不好用，一方面是每到一個平層就得換爬樓升降平台，有時還需要靠人抬。“我身邊很多殘障朋友在乘坐地鐵1號線和2號線時都有類似反映，平日出行時，我們寧願繞遠路去坐有直升電梯的地鐵線路，避開這兩條地鐵線。”

　　市人大代表、西城區殘聯委員齊凱利也說，因為乘坐升降平台耗時較長，安全性不高，她出行時不愛坐地鐵，“想徹底解決出行難，還是得加裝直梯。”

　　“地鐵設施的完善建設不僅體現著人文北京的城市風貌，也是展現首善之都的重要窗口。”江小艾代表在建議中提出，希望有關部門對地鐵2號線各站無電梯情況再次摸底，針對問題輕重緩急做好實施方案，分步驟進行改造。“特別是旅游景點、通往高鐵和火車站的換乘站，應該盡早啟動改造。”