北京今年將增100公裡市郊鐵路 市郊鐵路副中心線將連接房山

　　昨日，北京會議中心，“一府兩院”有關部門現場接受代表詢問和委員咨詢，市發改委副主任崔小浩和現場人員交流。新京報記者 王嘉寧 攝

　　昨晚，在北京兩會政務咨詢會上，“一府兩院”有關部門“擺攤”接受代表、委員詢問。記者從市發改委了解到，北京今年將新增100公裡的市郊鐵路。市郊鐵路副中心線將向西延伸至衙門口后，再向南延伸至房山，良陳鐵路將牽手副中心線。樂高樂園或將落戶房山，北京或將利用良陳鐵路為樂高樂園項目提供大運量軌道交通服務。此外，北京還將建設市郊鐵路東北環線，從現在S2線始發站黃土店站駛出。

　　下一步北京會規劃一些專用的市郊鐵路的車站。這些車站最重要的就是實現市郊鐵路和城市交通，包括地鐵之間的便捷換乘。

　　【關鍵詞】 市郊鐵路副中心線

　　良陳鐵路將牽手副中心線沿線或建樂高樂園

　　北京市發改委副主任崔小浩稱，北京現在要打造“四網融合”的軌道交通。所謂“四網融合”，包括高鐵、城際等主要服務的是跨省市之間的軌道交通，城市內部是靠地鐵和市郊鐵路。

　　“但地鐵主要還是服務30公裡以內交通需求，太遠的距離要靠市郊鐵路。這種快速的交通方式，跟高速公路相比，首先不受道路擁堵的影響﹔此外，本身也是一種綠色出行，時間也更加准確，也很舒適，自己不用開車了，免受堵車煩惱。”崔小浩說。

　　記者了解到，北京今年將新增100公裡的市郊鐵路。崔小浩介紹，市郊鐵路副中心線將西延，西延的主要目的是向西到衙門口再向南奔房山的良鄉，通過副中心線的延長，解決房山居民進城的壓力。“我們知道，現在房山居民進城，交通上的壓力很大”。

　　另外，懷密線在去年底已經通到了清河站，計劃2020年要延至北京北站。記者了解到，北京北站去年年底重新啟用，目前京張高鐵在北京北站發車。懷密線接入前，還要進行電氣化改造。

　　良陳鐵路也是一條既有線路。“我們是希望把它改造完后，跟剛才我提到的副中心線西延連接。這樣，從良鄉那邊可以快速進城。否則，隻有良陳那段距離太短。”

　　此前，新一輪城南行動計劃發布進展，樂高樂園或將落戶房山，北京或將利用良陳鐵路為樂高樂園項目提供大運量軌道交通服務。

　　“以后樂高樂園如果選址確定，肯定是可以規劃市郊鐵路提供交通服務的。所以市郊鐵路要結合出行目的地的需求共同來研究，不能單獨去做。目前市規劃和自然資源委，正在做全市的市郊鐵路的規劃，未來結合城市的發展需求，還會再選擇一批這樣的項目。”崔小浩說。

　　【關鍵詞】 市郊鐵路東北環線

　　兩條市級鐵路線路比較成熟

　　崔小浩表示，目前還在探索東北環線和京承線。

　　“京承線並沒有直接到承德，對於北京來說，現在主要是到懷柔和密雲，可以借用現有鐵路，探索分段分層次分階段開通。”崔小浩說，因為要真正實現市郊鐵路模式，還需要一些改造工程。“可能今年，還要利用既有鐵路資源和條件先嘗試開通。”

　　記者了解到，實際上在這條線上已有一些站點，有一些長途列車經過。“隻不過這些火車更多的是服務北京和外省市之間的交通聯系，沒有服務本地區域內部的交通功能。車次比較少，而且服務對象也是跨省市的乘客。但北京市郊的乘客，實際上也有一些通勤需要，這些車次和他們出行的行為和需要時間點不能匹配。”崔小浩說。

　　此外，北京還將建設市郊鐵路東北環線，從現在S2線始發站黃土店站駛出，往東經過望京，然后在東四環外一點向南，也是利用既有的鐵路資源在研究推進。

　　崔小浩表示，下一步在規劃整個市郊鐵路的布局時，北京會規劃一些專用的市郊鐵路的車站。這些車站最重要的就是實現市郊鐵路和城市交通，包括地鐵之間的便捷換乘。

　　市郊鐵路除了鐵路網的建設，站點和換乘也是很重要的核心。據崔小浩介紹，目前研究中的車站有兩座。一座是黃土店站，另一座是百子灣站。

　　“現在研究將黃土店站作為北京北部市郊鐵路樞紐站。在北京南部，有一個百子灣站，這個站原來是鐵路的一個站，現在使用率已經很低了。目前在建設的CBD線，可以跟百子灣站實現換乘。所以設想，如果換乘之后，百子灣站可不可以作為南部的一個市郊鐵路樞紐站。但這些目前正在市規劃自然委的規劃當中，還在研究。”崔小浩說。

　　【關鍵詞】 市郊鐵路京原線

　　京原線希望和河北共同推動

　　記者了解到，在城南行動計劃中，提到了市郊鐵路京原線的研究建設。

　　崔小浩表示，京原線經過房山，可以到達河北的淶水。“我們希望能跟河北共同推動，通過市郊鐵路不僅僅解決北京區域交通問題，還能夠與北京相鄰的河北地區加強聯系。”崔小浩表示。

　　“因為長期以來，京原線不是服務通勤的，所以它的線路設置、車站設置，距服務的目的地，還有一定的距離，京原線還在做一些細化的方案。比如，是不是可以同步實施一些支線。”崔小浩解釋，這條線路還在研究，如果簡單開通，有可能客流很少。“現在乘坐起來難度很大，雖然服務了一些旅游點，但實際上又到不了那些旅游點，所以就需要一些同步的支線，使得我們鐵路跟目的地能更好地銜接。”

　　“市郊鐵路服務了北京，這些地方都是非首都功能的主要承載地。我覺得，通過市郊鐵路的建設，去撐開交通‘骨架’，肯定有助於北京中心城區的人口、產業向這些承載地疏解和布局。”崔小浩說，如果能跟北京周邊的河北城市相連的話，那對更大范圍的京津冀協同發展也會有很好的促進作用。

　　新京報記者 李玉坤