蘋果園綜合交通樞紐2021年底前建成 地鐵冬奧支線年底全線洞通

人民網北京1月9日電（孟竹）為保障冬奧基礎設施建設，石景山區交通樞紐及軌道交通建設將迎來重大進展。2020年，石景山區將大力推進軌道交通和市政道路建設，進一步完善交通路網建設。記者從石景山區“兩會”上獲悉，地鐵11號線西段年底前實現洞通，提速蘋果園綜合交通樞紐建設、地鐵1號線福壽嶺站改造。

地鐵11號線西段（冬奧支線）年底全線洞通

據介紹，地鐵11號線西段（冬奧支線）工程長4公裡，北起金頂街站，南至首鋼站，設金頂街站、金安橋站、北辛安路站和首鋼站等4座地鐵站，目前，首鋼廠區內征地拆遷基本完成，金頂街站已交付2塊場地、施工單位進場開工，計劃地鐵11號線西段（冬奧支線）2020年底全線洞通，在2022年冬奧會和冬殘奧會開幕前全面通車。

其他軌道交通方面，S1線金蘋區間工程墩柱及梁板拼裝平台的施工基本完成，地鐵6號線西延蘋果園站換乘方廳主體工程完成，進行管線導改工作。地鐵1號線福壽嶺站改造工程項目位於石景山區福壽嶺村，車站總規模約1萬平方米，其中既有地下建筑面積4271平方米，新建地下建筑面積1962平方米，新建地上建筑面積4257平方米。目前福壽嶺站的改造利用方案已經基本確定，正在推進各項手續辦理工作，力爭年底前福壽嶺站改造工程實現開工。

蘋果園綜合交通樞紐2021年底前全部建成

作為《北京城市總體規劃（2004—2020年）》中確定的33座交通樞紐之一，蘋果園綜合交通樞紐同樣備受關注。石景山區副區長齊春利介紹，今年，石景山將繼續加快推進蘋果園綜合交通樞紐建設，力爭2020年底前樞紐南區、北區完成地下結構施工，進行地上裙房結構施工。2021年底前，樞紐工程將全部建成。

蘋果園綜合交通樞紐集軌道交通（1號線、6號線、S1線）、快速公交、常規公交於一體，包括出租車、P+R、自行車、步行等多種交通方式相互銜接。蘋果園綜合交通樞紐主體建筑面積約9.3萬平方米，配套建設3.5公裡道路和730米BRT匝道。目前，樞紐南區、配套道路已進場施工，並開展樹木移伐、管線拆改移等工作。今年，石景山區將加強環境建設，實施4個重點區域和30條背街小巷環境綜合整治工程，做好架空線入地工作，推進老舊小區水電氣熱管線改造，開展5項交通疏堵工程，新增5000個停車位，建設“B+R”換乘系統、電子圍欄，統籌推進全區慢行系統建設。

北辛安路南段、高井規劃一路等規劃為主干路

市政道路建設方面，石景山區還將開建北辛安路南段，北起長安街西延，南至蓮石路，全長約2.2公裡，規劃為城市主干路﹔建設鍋爐廠南路，西起北辛安路南段，東至西五環路，全長約2.96公裡﹔高井規劃一路北起京門新線，南至阜石路，全長約2.2公裡，規劃為城市主干路，進一步提升中西部地區的交通能力。

此外，圍繞棚戶區、新首鋼園區北區等重點區域周邊大力實施城市次干路、支路建設，進一步完善道路路網結構，其中八大處路、北辛安東路、煤制氣廠東路等11條道路已經獲得市級財政全額資金支持，部分已經開工。將通過這些項目進一步完善人口密集區域路網結構，打通區域微循環系統，方便居民出行。