本報記者 趙語涵
“硅谷鋼鐵俠”、特斯拉CEO埃隆·馬斯克連續兩年在1月7日這一天造訪中國。
一年前的1月7日,馬斯克是來見証上海超級工廠的破土動工,而一年后的1月7日,馬斯克參加了由上海超級工廠生產的Model 3首批社會交付儀式。365天,從動工到社會交付,特斯拉的速度讓世界震驚。交付Model 3的同時,意氣風發的馬斯克還宣布了Model Y項目在上海投產。有人已經開始猜想,國產特斯拉的到來,是否將重演iPhone殺入中國市場時締造的神話,從而開啟一個新時代。
Model 3與Model Y相繼國產化
1月7日下午,中國制造Model 3首批社會交付儀式在位於上海臨港的特斯拉上海超級工廠舉辦。
從美國專程而來的馬斯克踏著一眾歡呼與掌聲登上舞台。長途飛行的疲憊掩不住馬斯克的興奮心情,走上舞台后,他甚至脫掉外套來了一段即興舞蹈。
馬斯克首先對推動實現上海工廠快速投產交付的上海市政府以及上海團隊表示了感謝,他認為上海工廠的建成投產對特斯拉具有裡程碑意義。隨后,他向首批10位車主代表發放了國產Model 3的鑰匙。
交付儀式上,馬斯克還宣布了Model Y在上海超級工廠啟動制造。他表示,Model 3和Model Y是分別致力於打造大眾可以負擔得起的轎車和SUV車型。
據悉,Model 3與Model Y有70%以上的零部件可以共享,這也是上海工廠選擇生產這兩款車型的重要原因。按照規劃,繼Model 3在今年一季度實現批量交付后,國產Model Y預計將於2020年年中實現小批量交付。
目前,Model Y在官網上的最新預估售價為44.4萬元至53.5萬元,但隨著國內量產化,業內預估其價格也許會如同Model 3一樣,具有下降空間。這一面向中高端市場,價格相對大眾化的SUV車型,未來將對傳統車企以及本土新能源車企的SUV車型帶來直接挑戰。
特斯拉連迎高光時刻
歲末年初,特斯拉接連迎來高光時刻。
在這次社會交付之前,踩在2019年的尾巴上,中國制造特斯拉Model 3先是進行了一次面向員工的小規模內部交付。盡管特斯拉方面並未對這次交付進行大肆宣傳,這一消息還是迅速登上不少汽車媒體頭條——不到一年時間完成從建廠到交付,這樣的速度堪稱業內奇跡。
上海超級工廠的快速建設帶給特斯拉的利好顯而易見。在2019年三季度財報電話會上馬斯克表示,得益於上海超級工廠的順利推進,其建造成本比美國Model 3生產線降低了約65%,這讓特斯拉Model 3的毛利率大幅上升。而毛利率大幅上升,讓特斯拉站在了前所未有的定價制高點。
2020年剛剛啟幕,特斯拉就拋下重磅炸彈:下調國產Model 3售價,享受補貼后價格將下探至30萬元以內。在業內人士看來,這一價格直接扼住了中高端新能源汽車市場的喉嚨。
揮下價格屠刀后不到24小時,特斯拉又高調公布了四季度銷量。在整個汽車市場下行、國內新能源車市因補貼退坡步入寒冬的背景下,特斯拉去年第四季度產量實現了創紀錄的近10.5萬台,車輛交付約11.2萬台。2019年,特斯拉共交付約36.75萬台,比上年增長50%,這一成績足以讓特斯拉笑傲全球新能源汽車市場,也讓特斯拉股價近期節節上揚,接連創下歷史新高。
下一個“iPhone”猜想
國產Model 3的價格並未到底。汽車流通協會專家王萌表示,隨著產能規模不斷提升,國產特斯拉價格仍有下降空間。全國乘聯會秘書長崔東樹甚至認為,國產Model 3未來價格可能下探至25萬元左右。
產能上升與價格下探將帶來怎樣巨大的殺傷力?已經有業內人士將國產特斯拉與曾經開啟智能手機新時代的iPhone相提並論。對此,中國汽車流通協會有形汽車市場分會常務副理事長蘇暉表示,30萬元以內的國產特斯拉對消費者有著很大吸引力,甚至會打破一些消費者的質疑與觀望態度而關注新能源車,就如同iPhone逐步成功打開智能手機市場一樣。
“短期內,國產特斯拉的來襲一定會加劇汽車市場的競爭。特斯拉不僅給本土新能源車企帶來生存挑戰,也會給奧迪、寶馬等傳統合資車企施壓,讓他們不得不加速新能源布局。”在蘇暉看來,從長遠看,特斯拉的國產化還是會對整個新能源汽車市場帶來積極的意義,本土車企也會在這種挑戰中不斷提升自身競爭力,找到一席之地。
王萌也認為,如果將特斯拉看作當年的iPhone,鑒於中國人口紅利帶來的規模效應,以及政府對新能源、自動駕駛等新技術的支持,也許將會誕生中國新能源汽車領域的華為、OPPO、小米等企業,一切將有待時間考察。
除了對車企的影響,特斯拉的國產化還將給整個國內上下游供應鏈帶來積極意義。目前,國產特斯拉下線車輛的零部件國產化率為30%,2020年年中預計可達80%。蘇暉認為,抓住機遇的優質供應鏈未來將有機會從中國本土供應拓展至全球供應。