實習記者 胡子傲

　　前晚11點至昨天早晨5時47分，北京南站夜間到站人數超過2萬。列車增開，每隔幾分鐘，就有高鐵或城際列車抵達北京南站。出門旅游、回鄉探親的市民陸續返京，從北京南站8個出站口魚貫而出。地鐵時間延長、公交車加密、網約車定點循環保障、黨員出租車隊員齊上陣……為把到站旅客快速安全送回家，各路人馬度過了一個“不眠之夜”。

　　前晚22點，在北京南站西停車場出租車調度站，排隊通道的乘客一眼望不到頭。玻璃隔斷外，出租車一輛接著一輛接人上車。記者在現場看到，城管協管、執法隊員、黨員車隊成員正在引導乘客、維持秩序。3個調度站，600多輛出租車都在忙而不亂地安排好返程乘客。

　　車流中，車頂插著紅色旗子的出租車引人注目，它們是黨員車隊。身穿紅馬甲，胸口戴著黨徽，看到乘客行李多，黨員車隊的司機師傅們還會十分熱情地下車幫乘客把行李搬進后備廂。

　　晚上11點，9支黨員車隊全部到位，380多輛黨員出租車循環開往北京南站運送旅客。送乘客到家后，他們又會空車跑回南站再次接人。

　　北方出租車公司共產黨員陽光車隊二隊隊長胡克付手上拿著簽到表，車隊隊員誰到了，他就在簽到表上記下名字，還會記下他們一晚上回南站接單的次數。深夜，胡克付看到候車隊伍依然很長，索性自己也上陣。他交接好任務后，搶時間開車送了3單，凌晨4點多才回到家。

　　除了正常的網約車打車，北京南站還開辟了兩處網約車蓄車區域，共組織120輛網約車參與循環保障。滴滴華北大區城市司機服務經理耿建業介紹，前晚，兩處蓄車區的網約車幾乎沒有等待時間，一回南站就會被乘客叫走。

　　“往前走，前面的車廂沒人。”夜裡0點30分，北京南站地鐵4號線屏蔽門前的乘務員還在拿著喇叭大喊。平時，這個時間地鐵早已“下班”。當晚，為了緩解北京南站返程高峰的壓力，4號線、14號線的運營時間延長。

　　鄭先生家住魏公村附近，“五一”假期一家三口去山東濟南旅游，23時51分，他們拖著行李箱，拎著特產返京，本想打車回家。可一出站，他們就聽到廣播裡地鐵4號線延長運營的消息，決定改坐地鐵。“地鐵延長運營讓我們很驚喜，我們坐地鐵回家更方便。”

　　前晚，夜班公交17路、24路加密運行。北京公交集團電車分公司運營管理部高翔介紹，“我們在南站配有多輛備用車、多名備用司機。除了正常的發車時間，如遇大客流，會隨時加開車輛。”高翔說，“晚上一兩點地鐵停運后，公交車的客流量有明顯增加。”

　　凌晨1點，北京南站北廣場，8輛中巴車停在路邊蓄勢待發，准備將有需要的乘客免費送至西單、菜市口等地。車門前，引導員不停地向乘客解釋乘車路線、發車間隔等信息。不少乘客詢問后登上車，基本坐滿后就會發車。

　　凌晨4點多，胡克付在手機中翻出一張“列車到站時刻表”，“夜間到站的旅客已經基本安全送達，下一班高鐵5時40多到站，那時早班的保障人員應該到位了。”一場“接駁”的接力賽繼續上演。

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