人民網北京7月15日電 （記者鮑聰穎）列車操作蓋板關閉、駕駛室內無人操作、列車內無人值守……近日，國內首條採用自主知識產權、全自動運行系統的北京軌道交通燕房線，成功實現無人值守（UTO模式）的全自動運營，成為國內率先達到最高等級全自動運行標准的軌道交通線路。

無人值守的全自動運營

據了解，此前燕房線列車從喚醒出庫、正線運行、開關門作業、乘降作業，到清客折返、回庫休眠等各環節已全部實現自動化運行。目前燕房線列車司機退出列車車廂，實現列車內無人值守的全自動運營。同時，列車駕駛室間壁門也計劃進行改造，乘客可在車頭更直觀感受全自動的地鐵列車。

針對無人值守的全自動運營，北京軌道運營公司建立了完善的列車值守和應急處置機制，保証列車的運行安全。同時，燕房線具備列車蠕動模式、車門和站台門對位隔離、再關門控制、脫軌和障礙物檢測、火災報警與聯動、緊急呼叫和緊急手柄等全自動特色功能，充分顯現出全自動系統安全、高效的特點。

探索全自動運營管理策略

燕房線開通三年以來，北京軌道運營公司不斷刻苦攻關，推動燕房線全自動系統各個場景功能日益趨於成熟和完善，同時，構建了全自動運營的人員組織架構，各項工作滿足最高等級全自動運營的要求，打造適應於公司業務發展的全自動運營管理策略體系。

燕房線於2017年12月30日開通初期運營，累計安全送達乘客2000余萬人次，各項運營指標均保持較高水平。北京軌道運營公司將以此作為新的起點，繼續努力探索、堅持創新，不斷提升全自動運營管理能力，為乘客提供更加安全舒適、更加智慧的軌道交通服務。

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