本報訊（記者 劉洋）昨天，重達480噸的盾構機在朝陽公園站至石佛營站盾構區間始發，標志著北京地鐵3號線朝陽公園站至石佛營站開工。目前，這條線路全部車站處於主體施工階段。

　　北京地鐵3號線一期工程土建施工03標段由京投公司所屬軌道公司負責建設，北京市政路橋北京市政建設集團有限責任公司承建，標段包含三站三區間，全長4690.8米。三站分別為石佛營站、M3星火站、R4星火站﹔三區間為朝陽公園站-石佛營站區間、石佛營站-星火站區間、星火站-體育中心站區間。

　　昨天上午，在地下30米的位置，盾構直徑6.56米、重達480噸的盾體緩緩掘進移動，拉開了地鐵3號線一期工程土建施工03標朝陽公園至石佛營盾構區間左線（即出城方向）掘進施工的序幕，預計春節前盾構機將從朝陽公園站到達石佛營站。昨天，北京青年報記者沿著施工井下行30米到達盾構機始發位置，到達施工井前需要“走行”一個135度左右的弧線，才能看到盾構機。這條弧線與未來地鐵走行的正線斜交，有百米左右的距離。

　　為何不直接從正線位置設置盾構機進行掘進呢？北京市政路橋市政集團四處地鐵3號線03標項目盾構經理趙東華介紹，盾構始發位置地處朝陽區四環內，道路交通及周邊環境復雜，交通極其繁忙，盾構始發無法實現佔路施工。為此，北京市政路橋市政集團第四工程處盾構區間增設暗挖橫通道平移盾構分體始發，“其實就像我們小時候玩的華容道游戲。”據項目部相關負責人介紹，施工現場設置了一個盾構側始發井及橫通道用來施工區間盾構段。盾構機在暗挖隧道內要平移100米后進行始發，其中平移過程中要多次進行盾構機轉彎平移且空間狹窄，因此設計出盾構長距離側向平移分體始發技術，這項技術在國內尚屬首次。

　　目前在建的3號線一期工程，西起東城區東四十條站，東至朝陽區的東風站，一共10座車站，全長15.6公裡。目前，這條線路全部車站處於主體施工階段。

　　京投所屬軌道公司四中心工程部陳愷介紹，這條線路是連接規劃第四使館的重要基礎設施配套工程，對改善朝陽區東部的出行，包括拉動東壩區域的經濟發展，具有重要的作用。

　　據介紹，北京地鐵3號線一期將下穿北京地鐵2號線、10號線、14號線和東二環、三環、四環、五環共計4條城市快速路，實施難度大，全線貫通時間尚無法確定。

　　攝影/本報記者 黃亮

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