本報記者 陳雪檸

　　昨天，市規自委網站啟動公示《北京市軌道交通線網規劃（2020年-2035年）》，聽取公眾意見，公示期限30天。規劃草案提出，本市將圍繞服務“四個中心”功能建設、促進城市高質量發展和堅持以人民為中心三個方面綜合構建線網，規劃線網總規模約2673公裡。

　　疏解北京站北京北站長途功能

　　圍繞服務“四個中心”功能建設，規劃草案提出，服務政治中心方面，要提升服務水平，淨化地面交通﹔新增地鐵快線廊道，提升辦公政務人員出行效率﹔疏解北京站、北京北站長途運輸功能﹔圍繞軌道站點推動城市更新，提升環境品質。

　　服務文化中心方面，要聚焦兩軸地區，並提升文化中心重要節點服務﹔加強對奧林匹克等文化功能區和沙河等高教園區的服務。服務國際交往中心方面，優化提高國際交往功能區與機場、鐵路樞紐的直達性﹔加強國際交往承載地本身內外軌道交通服務。

　　服務科技創新中心方面，利用樞紐提升區域輻射力，實現三城一區至機場軌道交通直達﹔提升科技創新三類人群的職住聯系服務，提高通勤效率﹔三城一區內部構建公共交通走廊，加強與骨干軌道線路接駁換乘。

　　規劃區域快線超1000公裡

　　根據規劃總體方案，本市軌道交通線網由區域快線和城市軌道交通組成，規劃線網總規模約2673公裡。區域快線包含市郊鐵路線路及新建區域快線，裡程約1095公裡。城市軌道交通包含地鐵普線、地鐵快線、中低運量、機場專線等，裡程約1578公裡。

　　其中，區域快線（S線）是提供北京都市區主要節點之間快速服務的軌道交通方式。規劃區域快線網15條（段），線網裡程約1095公裡。規劃城市軌道交通線網38條，線網裡程約1578公裡。

　　地鐵快線（R線）是中心城區與副中心、多點新城與中心城區之間快速聯系的主導軌道交通方式，以服務通勤客流為主，提供大站快車服務。共計6條線路約403公裡。地鐵普線（M線）強調盡可能覆蓋城市主要功能區，滿足多樣化出行需求，共計24條線路約985公裡。

　　2條機場專線裡程75公裡，主要服務機場客流，中低運量6條線路約115公裡，將作為地鐵普線輔助服務線路。

　　提升出行效率降低碳排放

　　規劃草案提出，根據京津冀區域及北京市城市空間結構，線網按照“中心城加密度，外圍提速度，跨界留聯通度”的思路，形成“內面外廊、以快為先、跨界聯動、樞紐錨固”的布局。

　　其中，中心城區主要通過補結構、優銜接、提速度、強換乘，實現整體網絡服務水平提升。城市副中心構建對外廊道，以軌道交通輻射周邊區域並支撐與東部新城及北三縣協同發展，同時內部形成“環形+放射”網，滿足多層次需求。此外，還將通過快線系統構建中心城及副中心對外聯系的軌道交通廊道，利用城際和區域快線等方式形成快速通勤聯系。

　　按照規劃目標，本市將提高軌道出行比例，規劃全市綠色出行佔比超80%，中心城區和城市副中心的軌道交通佔比27%以上，放射廊道軌道交通出行比例超40%。同時，提升軌道出行效率，中心城區內45分鐘可達，副中心內、主副之間及多點至中心城區30分鐘可達﹔一區及跨界組團至主副中心一小時內可達。通過軌道交通優化出行結構，促使北京交通出行人均碳排放下降20%至30%。

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