人民網北京11月6日電（李博）北京軌道交通東西向大動脈6號線將向南延伸，增設1座車站。中國鐵道科學研究院集團有限公司11月5日在官網發布了北京地鐵6號線南延工程環境影響評價第一次公示。

環評公示顯示，北京地鐵6號線南延工程從線路目前東端終點潞城站預留工程處引出，沿城市副中心運河東大街繼續向東敷設，至減運路轉向南，沿東小營車輛段東側規劃綠帶向南敷設，至規劃潞陽大街與防護綠地交叉口處，設東小營南站1座，線路長約2.6公裡，全部位於地下。

地鐵6號線是繼1號線之后橫貫北京城東西的第二條軌道交通大動脈，線路西起石景山金安橋站，東至通州潞城站，全長約53公裡。一期工程海澱五路居站至草房站於2012年12月30日開通運營，二期工程草房站至潞城站於2014年12月30日開通運營，西延工程海澱五路居站至金安橋站於2018年12月30日開通運營。

6號線擁有3座車輛基地，可從五路停車場、五裡橋車輛段和東小營車輛段三個點位發車，對緩解1號線客流壓力及城市東西向地面交通壓力起到了重要作用。

地鐵6號線共設35座車站，換乘站12座。6號線連接石景山區、海澱區、西城區、東城區、朝陽區和城市副中心，日均客流量約79萬人次，在北京軌道交通路網中排在第三位，僅次於10號線和4-大興線。

據悉，為緩解線路目前大客流壓力，地鐵運營方提出6號線車輛增購項目，計劃新採購8列/64輛電動客車，與既有8節編組B型列車一樣，同樣採用接觸網供電模式。據地鐵運營方預測，新車投入運營后，6號線高峰時段最小發車間隔可由目前2分30秒縮短至2分鐘，屆時6號線早晚高峰擁擠狀況將得到緩解。

北京地鐵1號線與八通線貫通后，線路全長約54.5公裡，6號線南延后將超越“1號線-八通線”。目前北京軌道交通路網中最長線路為地鐵10號線，運營裡程達57公裡。

公開發布的北京軌道交通6號線南延工程招標公告顯示，6號線將預留繼續向南延伸的條件，具體線路走向和站點設置仍在規劃中。

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