長辛店是中國早期鐵路修造業和產業工人聚集地，也是京漢鐵路工人大罷工的主要策源地和發生地之一，是馬克思主義與中國工人運動相結合的起點與典范，被譽為“北方的紅星”。位於長辛店鎮的二七1897科創城，是曾經的二七機車廠所在地，也是長辛店“二七”大罷工舊址所在地，園區裡的八棟國家級百年建筑，傳承著二七廠百年歷史文化底蘊。眼下，園區內正在進行“百年追隨”專題展，展現了上世紀20年代長辛店地區轟轟烈烈的工人運動和中國鐵路建設的百年發展歷程。

京漢鐵路最早黨組織

誕生於長辛店機廠

中央大草坪被幾棟歐式建筑圍繞，曾經的鏜床成了瀑布噴泉，廢舊工業鐵桶變身為黑白花奶牛，小型起重機成了道旗，鐵鍬頭和閥門刷上不同顏色的油漆成了熱帶魚、花束……近日，北京青年報記者來到二七廠1897科創城內探訪，如今的二七廠內還保存著八棟近代建筑遺存，其中七棟為辦公建筑，一棟為生產廠房。辦公建筑中，有六棟為法式風格建筑，一棟為比利時式風格建筑，這些百年歷史的老建筑是二七機車廠的近代建筑遺存。

二七機車廠的歷史最早可追溯到1897年。作為盧保鐵路的一部分，那年清政府在盧溝橋西岸北側建起了一個簡易的小廠——盧保鐵路盧溝橋機廠。1900年受西方勢力脅迫，盧保鐵路北端延至前門，改名為京漢鐵路。原先的盧保鐵路盧溝橋機廠，遷址長辛店，更名為“京漢鐵路長辛店機廠”。

1901年在長辛店三合庄成立盧漢鐵路長辛店機廠。1918年至1919年長辛店留法勤工儉學預備班學生在此實習。1921年5月1日，長辛店鐵路工人會成立，為開展北方工人運動奠定了基礎。1922年8月，中共長辛店黨支部成立，成為京漢鐵路最早的基層組織，同月爆發的長辛店鐵路工人罷工是北方鐵路工人罷工的起點。1923年2月，工人參加京漢鐵路工人大罷工，為政治權利而英勇抗爭。

這裡孕育出北京最早的一批產業工人，是北京近代工業的發源地之一。在風雲變幻的歷史進程中，更是成為馬克思主義與中國工人運動相結合的起點與典范。毛澤東就曾這樣評價，“中國工人運動還是從長辛店鐵路工廠開始的。”

大量珍貴展品和史料

現身“百年追隨”專題展

1966年，長辛店機廠更名為“北京二七機車車輛工廠”，這是首次以“二七”命名。此后，二七廠持續運營，直至2018年停產轉型。在二七1897科創城中，始建於1933年的廠區禮堂內正在進行“百年追隨”專題展。120多年前的“洋”鐵軌、百年前長辛店鐵路工人的工資單……大量珍貴的展品和史料，展現了上世紀20年代長辛店地區轟轟烈烈的工人運動和中國鐵路建設的百年發展歷程。

資料顯示，五四運動前后，為了尋找救國圖強的知識和真理，一大批有志青年赴法勤工儉學。五四運動后，長辛店鐵路工人開始接受新思想的影響。1920年3月，李大釗、鄧中夏等人在北京大學秘密成立馬克思學說研究會，長辛店鐵路工人史文彬、葛樹貴都是馬克思學說研究會會員。為了向工人宣傳馬克思主義、喚醒工人的階級覺悟，北京的共產黨早期組織提出“到工人中去”的口號，1920年年底北京共產黨小組成立后，李大釗派鄧中夏等人到長辛店，與史文彬等工人磋商，籌辦勞動補習學校。長辛店勞動補習學校被譽為“北方的紅星”升起的地方，為開展工人運動培養了一批骨干。1921年下半年，史文彬、王俊、康景星等入黨，成為長辛店第一批工人黨員。

展覽中有一張珍貴的歷史照片，是長辛店火車站1899年建成時的影像。毛澤東、鄧中夏等到長辛店進行革命運動都是在這裡下車。值得一提的是，展覽中還有當時長辛店機車廠的工價表，也就是“工資單”。當時的鐵路工人除了受到帝國主義和軍閥的雙重壓迫和剝削，工頭們還私自設立許多不合理的規定，經過層層盤剝，工人拿到手的工資寥寥無幾，而這些工價表就是最好的印証。

文/本報記者 蒲長廷

攝影/本報記者 楊益

展覽信息

開放時間：周二至周六9：00-16：00（12：00-13：00閉館消殺，15：30停止入館）

地址：豐台區二七路楊公庄1號

交通線路：可乘坐專33路，在二七通信廠站下車，步行約300米即可到達。或乘坐309路區間、專178路、專65路，在二七廠站下車，步行約500米即可到達

預約方式：關注“北京豐台”微信公眾號，首頁下端點擊“展館預約”

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