化工路改擴建完工 垡頭道口不再“汽車等火車”

　　本報記者 孫宏陽

　　東四環至東南五環之間，全長約6.6公裡的化工路改擴建工程今天通車。對於沿線居民來說，最期待的是垡頭鐵路道口“平改立”后，結束三十余年“汽車等火車”的歷史，告別火車一來機動車排起長龍的擁堵現狀。拓寬為主路六車道的化工路，將與京哈高速互聯互通，並成為連接東南二環至東南五環放射方向的重要聯絡通道。

　　垡頭道口所處的豐雙鐵路線，與化工路斜交，是本市一條繁忙的貨運列車干線，每天90余對列車通過，列車間隔時間短，讓本就不寬的化工路壓力更大。除了私家車受到影響，通行這條路的6趟公交車也被拖慢了腳步。

　　“這個道口，多年來成了我們的心病！”北京工務段施工質檢科業務指導王慶軍說。這塊心病今天消除——道口南側鐵路線下面，一座四孔框架橋已完成頂進，未來橋上跑火車、橋下跑汽車和非機動車，互不相擾，完成使命的垡頭道口也將隨之關閉。

　　這座四孔框架橋可說是整個化工路改擴建的“咽喉”工程，由北京工務段和中鐵二十二局配合完成頂進、入位。“工期緊張，現場場地狹窄，公路交通繁忙，地下管網錯綜復雜。”北京工務段經營開發部支部書記閆瑜龍介紹，施工不能影響鐵路運輸，加大了工程難度。

　　“挖9米深基坑時，正好趕上汛期，為確保安全，我們把基坑退到距離鐵路更遠的位置，最后需要將現場預制的8200噸框架橋頂進約65米，多頂了20米。”中鐵二十二局化工路項目經理王雷介紹，因為火車過橋時不能施工，常常隻能利用6分鐘間隔往前頂，而且每頂一鎬就要測量一次高程，確保沒有偏差，最終光頂進過程就花了半個月。

　　昨天記者在現場看到，這座四孔框架橋跨度不小，中間兩孔均為14米寬，是新建六車道的主路，外面兩孔作為輔路均11.5米寬。這段橋區新建道路與既有化工路基本平行，通車后將取代舊路。目前，路面交通標線已經完成施劃，主路外側車道部分路段還施劃了公交專用道。