通惠河再添一座跨河桥——惠福桥。 本报记者 邓伟摄

　　本报记者 孙宏阳

　　今天一早，定福庄西路南延正式通车，通惠河上方新添了一座跨河桥。这座名为“惠福桥”的新桥，将惠及传媒大学地铁站附近、通惠河南岸2.5万居民。今后，南岸居民坐地铁，不用再绕行一公里路挤花园闸桥了。

　　“小破桥”高峰拥堵事故频发

　　东五环外，通惠河南岸，坐落着占地25万平方米、建筑面积约83万平方米的北花园回迁安置小区，居住着约2.5万居民。一河之隔，就是传媒大学地铁站，但居民们出行只能向西绕道，经过花园闸桥，多走上大约一公里路，才能坐上地铁。

　　“小破桥只有五六米宽，走路的、开车的、骑车的混行，早晚高峰特别堵，因为桥面太窄，经常发生剐蹭。”家住北花园小区的张女士告诉记者。居民口中的“小破桥”，就是花园闸桥。事实上，这座建于上世纪70年代的跨河桥，已经在去年进行了加固改造，包括桥下盖梁拆除重建，桥上原混凝土梁体更换为钢梁、浇筑桥面混凝土铺装层、摊铺沥青混凝土铺装层等，消除桥梁安全隐患。

　　虽然桥坚固了，但桥面窄、出行需求旺盛这对矛盾，依然让花园闸桥“不堪重负”。居民们都盼着早点结束出门绕路的历史。

　　通惠河给新建跨河桥出难题

　　为了回应市民期盼，按照朝阳区政府道路建设计划，定福庄西路南延道路工程于2019年12月15日正式进场施工。该工程规划为城市次干路，呈南北走向，南起通惠河南街，北至建国路（京通快速路南辅路），全长约381米。其中，最关键的工程内容，就是建设一座长75米、上跨通惠河的桥梁，名为“惠福桥”。

　　“通惠河作为市属河道，汛期不能施工，冬季施工进度又较慢，算下来一年有效工期只有三四个月，疫情防控也给施工提出了更高要求。”建设方北京宝嘉恒基础设施投资有限公司项目负责人顾明明介绍，通惠河给这座跨河桥的修建出了很多难题。

　　通惠河河底，有0.5米至1.5米不等的淤泥层，淤泥层以下为细砂、粉砂层，因河底1.5米即出现地下水影响，使细砂、粉砂层遇水出现流砂，从而造成河底灌注桩钻孔不能正常成孔，系梁也因流砂层塌陷而无法成槽。

　　基础承重无法解决，如何架桥？

　　经设计、勘察等各方研究，找到了解题方案——先向河内插入7米长永久钢护筒，“对抗”流砂，解决河底打桩第一步。此外，基坑支护采用拉森钢板桩，为系梁开挖挡住河底流砂。为了让这座跨河桥足够牢固，打进河底的灌注桩直径1.8米、长度达42米。“河道中间，还有一道宽21米、最深处达2米的‘深锅底’形泄洪沟，也增加了围堰施工难度。”顾明明说。

　　居民楼到地铁口一路有照明

　　昨天，记者在新建跨河桥附近看到，定福庄西路南延部分已经完成交通标线施划，从居民小区门前的通惠河南街，一直到京通快速路南辅路，道路两侧都加装了路灯，晚归的居民也不用担心“摸黑”了。

　　新建跨河桥十分宽敞，双向设置4条机动车道，两侧各规划了一条4米宽非机动车道，机动车道与非机动车道由绿化带分隔，道路两端还设置了5米宽人行步道。“特别期待通车，以后出了小区门，上桥跨河奔北走，几分钟就能到地铁站。”北花园小区居民李先生说。

　　新路开通前，不少心急的市民天天询问施工进度。“我们必须确保标志标线施划完成、路灯安装到位才能开通，消除居民通行的安全隐患。”顾明明介绍，在完成路灯通电工作后，这条新建道路29日正式通车。除了结束通惠河两岸居民绕路的历史，新建道路也将进一步完善朝阳区五环外南北方向的道路路网系统。

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