重走京张路：“穿越时光”的清河站

编者按：1909年京张铁路通车，2019年京张高铁开通。从自主设计修建零的突破到世界先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。日前，“百年京张路 筑梦冬奥行”网络主题采访团由北京出发，随着京张高铁的步伐，感受百年京张线的独特魅力。

夕阳下，“清河站”三个字在车站巨大的飞檐下显得格外耀眼。细心的乘客会发现，清河站的站名并非高铁车站惯用的隶书字体，而是保留着时任京张铁路总办陈昭常题写的字体，以此向百年京张铁路致敬。

2019年12月30日，新清河站完成改造并正式投用。人民网 董兆瑞摄

“清河站坐落于北京市海淀区清河镇，始建于1905年，是由我国铁路之父詹天佑先生设计并主持修建的，至今已有百年历史，是中国铁路的活化石。”清河站党支部书记刘兴宇介绍，“2019年12月30日，新清河站完成改造并正式投入使用，成为京张高铁的始发车站之一。新站占地14.6万平方米，4台8线，候车面积2.3万平方米，最终建成了世界一流、国际领先、配套设施齐全的智能化高铁站。”

走进清河站站房，处处能寻到老京张铁路的痕迹。西进站厅的主壁画，展示了老京张铁路到如今京张高铁从时速35公里到350公里，从零的突破到世界最先进水平的转变。“画面中站房、桥梁、隧道、火车、盾构机、架桥机、铺轨机无不体现了技术的进步，进而表现出京张精神的传承与弘扬。”刘兴宇说。

清河站西进站厅内的主壁画。人民网 董兆瑞摄

镶嵌在地面的一些金属板上，有若干用横竖条纹、圆圈斜杠组成的特殊符号。刘兴宇介绍，这些符号是一种曾经在中国民间流行的数字——“苏州码子”，后被用于官方。直到20世纪初，阿拉伯数字在中国开始推广使用后，“苏州码子”才逐渐被取代。而老京张铁路的早期标志上，就曾使用“苏州码子”标记里程等信息。

清河站以这样的形式纪录着老京张铁路的故事，而新车站却处处体现着现代和智能。据介绍，清河站在设计理念上被赋予了“海纳百川”之意，车站采用曲面屋顶、抬梁式悬挑屋檐等结构设计，以简约有力的曲线与A型支撑结构展示最新的建筑成果，凸显古都古韵、新貌新颜。“在表达对百年京张铁路致敬之际，借冬奥盛会展现中国发展新成果，中华百年复兴新梦想。”刘兴宇说。

清河站西进站厅内的站名牌匾。人民网 董兆瑞摄

站在候车大厅内抬头向屋顶望去，7条自西向东倾斜的屋脊就像7条雪道。刘兴宇介绍，它的设计理念是“动感雪道 玉带清河”，彰显新颖与活力。作为冬奥会重要的保障车站，未来在冬奥会期间，这里将承担大量的运动员接送任务，车站的南落客区提供运动员大巴车停靠专区，专门为运动员开辟进站快速通道，为服务冬奥会提供了强有力的平台。

值得一提的是，在南落客平台配备了可视化远程售票机。与常规互联网售取票机不同，该设备通过远程视频，能让坐在操作间的工作人员“面对面”服务旅客，集问询与售票功能于一身，适用于年龄较大、不擅长使用自助设备或有问询需求的乘客。据了解，该机器不仅支持身份证购票，还支持户口本购票的扫描识别。此外，清河站还首次配备了票务综合机，和其他车站购取票机不同，这台机器可以实现售、取、改、退及公安制证多项功能，真正实现全自助。