8年违建终拆除 通州西站广场亮相

　　通州北苑，一片4187平方米的违建彩钢房拆除后，露出了通州西站的老站容颜。这座1937年随京古铁路一同建设的火车站，曾经一度被密密麻麻的违建包围。在列入市发改委疏整促专项办重点督导后，通州西站正式启动拆违整治。市疏整促专项办昨日介绍，通过“路地联合”，铁路沿线12万多平方米违法建筑物已经拆除，通州西站前也建成了开放式广场，未来还将建设市郊铁路京承线的接驳设施。

　　“已经不记得这片违建被老百姓举报了多少次了！”通州北苑街道城管执法队一位负责人说，这片违建正对着居民区，由于被转租给了物流仓储企业，常年有各种大小车辆进出，严重扰民。再加上房屋属于私自建设，电线私搭乱接，安全隐患格外突出。

　　但这样的违建已在此矗立了8年。通州西站的彩钢房自2012年建成后一直对外出租经营，影响站容站貌及车站周边环境质量，甚至对铁路运输安全也构成严重安全隐患。此前多年，通州区北苑街道多次约谈违建建设人和使用人，但各相关人员一直以铁路授权为由拒绝执行。

　　“别看区域面积不大，却涉及铁路7家单位。”相关负责人说，涉及中央产权、房屋居住情况复杂，街道与铁路部门沟通不畅，甚至连相互的权属关系都难以厘清，因此，违建迟迟难以拆除。放眼全市，类似通州西站这样的铁路事项全市有37处，涉及铁路局及下属的17家单位。面对这些“老大难”，本市专门选择通州西站作为重点推进试点，从事项动态建账、专人对接沟通等方面着手, 搭建路地协调机制。

　　通州西站违法建设的拆除仅是这两年属地与铁路合作的一个缩影, 随着疏整促工作深入开展,陆续拆除了铁路沿线违法建筑物 121300平方米,清理铁路用地 53800平方米。

　　这些违建的拆除，也代表着铁路与北京市“路地联合”机制已经初步建立起来，今年，北京铁路局组织相关单位对铁路沿线进行了全面梳理，针对铁路遗留的违建，将进一步加大路地合作，共同推进铁路沿线的违法建设拆除整治工作,进一步提升铁路沿线环境质量,及时消除安全隐患。

　　更重要的是，这一机制也为携手其他中央单位解决同类问题探出一条路来，据悉，48项涉及其他中央单位的事项，也已列入“疏整促”的台账，提上解决日程。

　　伴随着副中心建设的提速，通州西站未来将被赋予更多职能，成为副中心对外交通联系的枢纽之一。记者了解到，在通州区北苑街道和铁路部门配合下，在完成通州西站站前4187.46平方米违建彩钢房拆除工作后, 已将该处建成为开放式广场。未来这处开放式广场还有新用处——成为市郊铁路京承线上的一站。目前，本市已开通S2线、副中心线和怀密线三条市郊铁路，而京承线则是继副中心线后第二条“驶”入副中心的市郊铁路。本报记者 曹政