昨天，北京交通發展研究院發布《2022北京通勤特征年度報告》。數據顯示，去年北京中心城平均通勤時耗50分鐘，平均通勤距離13.2公裡，45分鐘通勤出行比例為54%。此外，環京地區進京通勤者約33萬人，其中近半數來自北三縣。

　　45分鐘通勤出行比例為54%

　　報告顯示，2022年，北京市人口居住地分布仍舊呈現“環形”加“十字形”放射分布特征，回龍觀、天通苑、高碑店等居住組團依舊顯著。工作地分布中，CBD、中關村、金融街、上地、望京、亦庄、豐台科技園等“七個就業組團”仍舊突出。

　　2018年以來，北京市人口整體呈現由五環內向外遷移特征。核心區、東南四環至五環片區、中關村、首都機場、“北四村”等區域受非首都功能疏解工作推進及疫情等影響，人口數量均有所下降﹔北五環外、城市副中心、亦庄、門頭溝永定鎮等地人口數量有所增加。同一階段，工作崗位分布同樣出現遷移現象。核心區及CBD、中關村區域崗位數量有所減少﹔上地、望京、亦庄、麗澤等地工作崗位數量有所增加。

　　報告顯示，2022年北京中心城平均通勤時耗50分鐘，平均通勤距離13.2公裡，45分鐘通勤出行比例為54%，5月、11月至12月受疫情導致的出行總量下降影響，45分鐘通勤出行比例超59%。

　　環京地區進京通勤者約33萬

　　報告特別對環京地區進京通勤特征進行了研究。據統計，環京地區進京通勤者約33萬人，佔北京通勤者總量的3%，主要分布於北三縣、廊坊市區、固安、涿州等地，其中北三縣進京通勤者佔43.3%。

　　環京地區進京通勤方向比較集中，呈現點對點通勤特征，北三縣通勤者目的地主要為CBD和望京，廊坊城區通勤者目的地主要為亦庄，固安通勤者目的地主要是豐台科技園。大興機場對北京的通勤者呈現反向吸引。

　　此外，環京地區進京的平均通勤距離約43公裡，通勤時耗普遍較長，一般在1.5小時至2小時，進京通勤規模最龐大的北三縣平均通勤距離約36.3公裡，通勤時耗約1小時47分鐘。

　　環京地區進京通勤者主要出行廊道包括通燕—京通走廊、京滬走廊、京津走廊、京哈走廊、京平走廊、京開走廊、京港澳走廊、武興路—6號線走廊、京台走廊共9條，其中通燕—京通走廊承擔的進京通勤壓力最為顯著。

　　“緊跟京津冀一體化發展前進的步伐，進京交通設施將不斷完善，環京地區進京通勤服務水平會有進一步提升，北京的通勤圈也將會呈現更加繁忙的通勤景象。”報告研究人員介紹。本報記者 孫宏陽

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