人民網北京12月30日電 （池夢蕊）記者從京投所屬軌道公司了解到，為配合地鐵12號線施工，2022年12月24日至2023年3月18日，將對地鐵10號線三元橋站進行改造，以滿足地鐵12號線和10號線的換乘需要。施工期間，地鐵10號線三元橋站將進行封站。三元橋站是12號線首個換乘改造的車站，陸續還會進行其他換乘車站改造。換乘站改造，預示著12號線已經進入施工建設收尾階段，力爭按計劃服務首都市民。

北京地鐵12號線位於北京市北部地區，是一條貫穿中心城東西方向，連接世紀城、雙榆樹、大鐘寺、北太平庄、馬甸、安貞、三元橋，酒仙橋、東壩等重要功能區、商業區及居住區的軌道交通干線。

12號線線路全長29.6km，全部為地下線。全線設車站21座，其中換乘站15座。12號線建成將與南北向的4號線，5號線，8號線，14號線，16號線，17號線，19號線，昌平線南延實現換乘，同時與10號線和13號線各有兩次換乘。12號線建成通車后，將大大增強了軌道交通線網的通達性，有效地緩解北京市北三環東西向交通壓力。

記者了解到，12號線穿越了北三環所有重要的交通節點，道路下方管線眾多，周邊高層建筑密集。全線總計有特一級風險400余處﹔穿越既有線及鐵路12處﹔穿越大型橋梁通道設施70余處﹔與既有鐵路並行長約1km，施工風險極高，建設施工時，在施工前對重點風險源進行充分施工方案論証，在施工中對重點風險源人工巡視和自動化監測相結合，及時組織施工單位根據實際情況調整施工，保証了穿越過程中的風險控制，確保施工安全。

同時，12號線的主要路段穿越北三環立交橋區，北三環沿線大小橋梁70多處，車站多位於橋區，可謂是“一橋一站”。為提升乘客體驗感，所有橋區車站出入口的布設都遵循如下原則：充分考慮周邊乘客的出行要求和習慣，各站出入口盡量靠近公交車站或現有市政設施布設,借助地鐵的建設完善周邊的交通服務水平，構建地下、地上均可通行的條件。“12號線在建20座車站主體結構完成99%，21個區間主體結構完成93%，田村停車場主體結構完成36%，全線附屬結構224個，已圍擋197個，已完工43個。”京投所屬軌道公司相關負責人介紹道。

換乘開通后，既有10號線三元橋站原有樓扶梯能力無法負擔12號線三元橋站換乘客流，需在既有10號線三元橋站站廳層增設一扶一樓設施以提高承載能力。本次封站改造總體分為站外改造和站內改造。站外改造涉及10號線D出入口地面亭擴建，由原有的132㎡面積擴建到551㎡。站內改造主要拆除原有垂梯，新建部分垂梯和樓梯，以及10號線站內閘機改造。

12號線三元橋站地處北三環核心地帶，緊鄰機場高速，可謂國門第一站，換乘改造后將與既有線10號線、機場線實現三站換乘，有效解決此段人流疏散，大大縮短出行時間，三元橋地區軌道交通系統進一步得到完善，同時對周邊客流吸引能力較原來增加近一倍。

據悉，三元橋站作為“站城一體化綜合利用”的試點車站，將實現“五位”一體化創新發展（交通一體化、功能一體化、景觀一體化、用地一體化、市政一體化），使軌道交通與城市空間充分融合，有效調節周邊環境資源的和諧利用，讓站點設置更好地發揮了“微中心”引領作用，從而改善周邊交通接駁、居民出行，適當補充地鐵配套服務功能，有效提升周邊環境品質。

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