京唐京濱城際鐵路即將開通
唐山到北京1小時 北三縣通勤族可坐高鐵

昨天7時13分,一趟京唐城際鐵路測試列車從唐山始發后抵達北京站,用時1小時出頭。截至12月27日,京唐、京濱城際列車共完成試運行484趟。目前,兩條線路即將投入使用的大廠站、寶坻站、唐山西站、北辰站等7座新建高鐵站內,檢票閘機、顯示屏、候車座椅等客運服務設備設施,已全部安裝調試到位。按照計劃,兩條新線路將於年底正式開通。
北京站設專用候車室
京唐、京濱城際鐵路均起自北京城市副中心站,共線經過北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區,在寶坻站分兩個方向延伸,其中京唐城際鐵路向東,進入河北省唐山市,接入天津至秦皇島高鐵唐山站﹔京濱城際鐵路向南,經天津市寶坻區、武清區、北辰區、東麗區、濱海新區,接入天津至秦皇島高鐵濱海西站。
京唐城際鐵路全長150公裡,設計時速350公裡,設北京城市副中心、燕郊、大廠、香河、寶坻、玉田南、唐山西、唐山8座車站,其中城市副中心站正在建設、暫不開通﹔燕郊站、唐山站為改擴建車站,其他站為新建車站,年底全部開通運營。
京濱城際鐵路全長169公裡,共包括三個區段,其中與京唐城際鐵路共線的北京城市副中心至寶坻段長72公裡,寶坻至北辰段長54公裡,北辰至濱海西段長43公裡。今年底開通運營的京濱城際鐵路寶坻至北辰段設計時速250公裡,共設寶坻、寶坻南、北辰3座車站,均為新建車站,其中寶坻站為京唐城際鐵路與京濱城際鐵路的交會站。
作為兩條線路開通運營初期的始發、終到站,北京站已經做好了准備。“北京站將第八候車室作為京唐、京濱城際列車專用候車室,全面調試檢票閘機、顯示屏、候車座椅等客運服務設備設施,融合商業街項目和明城牆文化元素,實現商業服務與旅客服務同步提升。”北京站黨委副書記孫海申介紹,按照測試運行圖,最早一趟北京出發的京唐城際列車是7時46分,前期按照8車編組運行,可以乘坐五百多名旅客,未來可根據客流增長情況進行連挂運行。
“在京津冀協同發展方面,京唐是重要一軸,線路開通后,北京到東北方向將增加一條快速通道,對於京津冀發展、東北振興具有重要意義。”京津冀城際鐵路投資有限公司發展規劃部主任萬忠澤介紹。
“一座一碼”減少旅客走動
昨天7時46分,京唐城際G8801次試運行列車從北京站出發,開啟了開通運營前的試運行任務。雖然沒有旅客搭乘,但一身紅色制服的列車員在整個值乘過程中,按照列車正式開行標准進行操作和服務。
北京客運段京秦車隊黨總支書記楊雪介紹,北京客運段選拔了32名乘務員,平均年齡26歲,其中列車長8名、乘務員24名,有著普速、動車、高鐵列車的豐富值乘經驗。32人裡,25人有2022年服務保障冬奧會的工作經驗。
在疫情防控方面,列車嚴格執行鐵路疫情防控政策,乘務人員值乘全過程佩戴N95口罩,一次性醫用手套、護目鏡。旅客列車運行途中,對重點公共區域和重點部位,廁所、盥洗室、通過台、過道等,每1小時不少於1次預防性消毒,確保旅客乘車安全。
順著列車長馮華的指引,記者注意到,京唐、京濱城際列車推行使用鐵路暢行碼,旅客隻要掃描座位上的二維碼,即可查詢列車正晚點信息、選購餐飲,還可辦理補票、升艙等。掃碼提交后,列車長的手持終端就會顯示乘客需求,“一座一碼”大幅減少了旅客在車廂內的走動。
北三縣三站特點鮮明
京唐、京濱城際鐵路在燕郊、大廠、香河均有設站,開通后,廊坊北三縣通勤族可乘坐兩條新城際鐵路線進京上班。
改擴建的燕郊站,位於燕郊高新技術開發區,距離北京城市副中心10.7公裡,車站規模2台4線,站房建筑面積11982平方米。車站站房高低起伏的屋頂,提取了古代建筑斗拱的柱廊元素,凸現了宏偉氣勢和燕郊新城振翅欲飛的城市精神。
新建大廠站距大廠縣城中心7.8公裡,車站規模2台4線,站房建筑面積9998平方米。車站建筑寓意為“玉堂富貴、景泰之鄉”,理念源自大廠縣景泰藍之鄉、玉蘭之鄉的美譽,站前還建設了體現玉蘭文化的玉蘭廣場。
新建香河站距香河縣城中心5.4公裡,車站規模4台8線,站房建筑面積9782平方米。站房設計上提取了香河“依枕運河、環抱潮白河”的地理文化特征,現代飄逸、充滿活力。
中國鐵路北京局公司相關負責人介紹,京唐、京濱城際鐵路的開通運營,對於疏解北京非首都功能、帶動沿線經濟社會發展、提升區域整體經濟競爭力具有重要意義。 本報記者 孫宏陽 白波 通訊員 岳陽 尚玉玲
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