昨天早高峰，首日運營的燕郊進京定制快巴抵達CBD郎家園公交站。 本報記者 鄧偉攝

　　本報記者 孫宏陽 實習記者 胡子傲

　　昨天7時36分，燕郊到國貿的通勤定制快巴首班車滿員抵達CBD郎家園公交站。由於通燕高速早高峰擁堵較嚴重，全程用時1小時26分鐘。首班車乘客體驗發現，通勤定制快巴遠端安檢，過檢查站不排隊，全程能比自駕節省約半小時。針對部分乘客反映的燕郊端線路設置影響速度問題，交通部門表示將根據運營情況優化線路設置。

　　路況正常可比自駕節省半小時

　　開通運營首個早高峰，通勤定制快巴從北三縣發出19班車，其中燕郊12班、香河4班、大廠3班。市交通委道路客運處副處長姜紹武介紹：“燕郊居民進京需求較大，今早進京乘客558人，上座率達99.3%。”

　　“今天過檢查站之前，通燕高速很堵，耽誤了點兒時間。到了檢查站可以走公交專用道，不用再安檢，隨后一路走京通快速專用道，速度很快。”乘客韓先生家住燕郊中盛世紀花園，通勤定制快巴一個上車點就在小區北門附近，“走不了幾步就上車了，很方便，比自駕開車能節省半小時以上。”韓先生告訴記者，定制快巴一人一座，空調車也很涼快，座椅下方還有USB接口方便充電。最方便的是，上車人臉識別、遠端安檢，節省了人工查驗健康信息的時間。

　　昨天早上，記者還特意在高峰時段體驗搭乘了7點半從燕郊發出的通勤定制快巴。來到上上城六期附近站點，安檢員早已在此等候。完成安檢，上車隻需拿出身份証貼近驗票設備感應區。“核酸有效、驗票通過”，聽到核驗成功提示后即可落座，隻需幾秒鐘。記者發現，部分乘客雖已檢測核酸，但系統暫無法識別，仍需手動調出核酸証明。工作人員介紹，由於當前有些乘客的核酸信息還未聯網，可能顯示不出來，后續將會持續優化，提高信息檢測效率。

　　燕郊端站點較多接客耗時長

　　經過白廟北檢查站時，快巴在公交專用車道暢通無阻，並未出現停車接受檢查的情況，而旁邊的社會車道排滿了待檢查的小客車。乘客溫女士說：“平時坐814路公交，經過檢查站時會有檢查人員上車查驗身份証，車上站著的乘客還要下車查驗，整個過程需要5至7分鐘﹔如果坐普通大巴，乘客也要依次下車查驗。坐定制大巴則完全省去了這個步驟，直接就可順利通過。”

　　昨天早上，藍白相間的通勤定制快巴車隊成為京通快速和建國路上一道靚麗的風景線，郎家園公交站前，高峰期最多時有3輛車接連進站。記者了解到，在國貿地區的下車站點中，除了依托現有郎家園等公交站，還在國貿、大望路等地鐵站外50米內設“虛擬站點”，方便乘客就近下車。

　　此前，運營企業預測，通勤定制快巴從北三縣到國貿地區運行時間1小時左右。但從首日情況看，首班車和高峰班次運行時間均在一個半小時左右。記者體驗發現，耽誤的時間主要產生在7個上車站點接客過程中。車上部分乘客也表示：“在燕郊段接乘客的站點較多，加上過檢查站之前堵車，耽誤時間有點兒長，如果以后能實現一站直達就好了。”對此，交通部門及運營企業表示，將根據初期運營情況優化線路設置。

　　目前，首批投入試運營的“京津冀定制快巴”微信公眾號平台，已有4.6萬人關注、1.6萬人完成注冊。

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