在服務保障殘疾人運動員的福祉車上，專門設置了6個輪椅區，並裝有扶手、靠背、束縛系統等，確保乘客安全。

　　本報訊（記者 曹政）冬殘奧會期間，有560台“北京造”的服務用車上路，這些車如何維護檢修？記者昨天從北汽福田獲悉，相關服務用車除了具備故障前期自動識別功能外，每天還要經過至少40分鐘的人工檢查。特別是一部分殘疾人運動員所乘坐的福祉車，扶手、靠背、束縛系統、呼叫器都是重點巡檢的點位，確保萬無一失。

　　“北京造”服務用車輻射三大賽區，車型多樣。北京賽區300台車中包含40輛福祉車﹔延慶賽區140台和張家口賽區120台車輛全部為氫燃料客車。冬殘奧會期間，一支200余人的專業團隊在為賽事提供全時響應、精益求精的車輛運營保障服務。

　　“北京賽區的100多人，已經進入閉環服務近兩個月了。”歐輝客車華北分公司服務副總經理張曉帆被同事們稱為“雙奧人”。14年前的北京奧運會上，他就參與了北汽集團的氫燃料大巴服務保障。在今年的冬奧會和冬殘奧會上，他又率領團隊為500多輛車提供運營保障。

　　亞投行西場站主要負責主媒體中心接送，24小時運行。這就意味著用車保障團隊也要24小時在崗。“大家倒班值守，隨時待命，對講機一響，我們會以最快速度響應。”張曉帆說，大量服務用車在早上6點就要運行，車輛保障團隊的小伙子們會在凌晨四點多起床，對每一輛車進行預防式點檢，“大到動力電池狀態，小到底盤上的每一個螺母，檢查一輛車需要40分鐘。”

　　對於這次冬奧會和冬殘奧會上大規模使用的氫燃料車，每隔4個小時就需要進行一次氫濃度巡檢。以延慶賽區212輛氫燃料客車為例，每台車進行一次氫濃度巡檢需用時4分鐘，四組人同時檢查，完成212輛車的巡檢就需要三個半小時，保障團隊的小伙子都是舍棄休息加班巡檢。

　　冬殘奧會上的40輛福祉車，團隊也是精心守護。“原本車內是按照公交車設計的，但為了適應冬殘奧會，車內的輪椅區由過去的1個增加到了6個。”北汽福田歐輝客車研究院副院長王雷介紹，車輛在改造過程中，把過去車內低地板區域的座椅全部拆除，增加了許多扶手杆。福祉車的前后共有4個懸挂氣囊，當運動員坐輪椅上下車的時候，靠近車門一側的氣囊放氣，另一側的氣囊充氣，車身就可以在確保安全的前提下開始傾斜，整個過程僅耗費幾秒鐘。

　　每天的點檢中，福祉車上的呼叫器、扶手、靠背、束縛系統都是保障團隊重點檢查和測試的，確保車輛上路后輪椅乘客的安全。保障團隊還提前部署各類零配件及檢測儀器，並建立“1分鐘響應、10分鐘落實”機制，常規問題10分鐘內要解決，特殊配件2小時內抵達，全面保障賽事運營。

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