新型奧運版復興號智能動車組外形炫酷，鷹隼車頭造型最大程度減小風阻。

　　本報記者 孫宏陽

　　昨日，新型奧運版復興號智能動車組在清河站正式上線發車，新車型在自動駕駛、5G超高清演播室、防寒抗凍、綠色節能等方面，都走在了世界前列。

　　崇禮站採用“雪山木屋”造型。

　　世界首個高鐵5G演播室

　　新車型採用“瑞雪迎春”涂裝方案，以冰雪藍為基調，配以飄動的白色飄帶，車體“藍衣”上點綴著雪花和滑雪剪影，洋溢著靈動的冬奧氛圍。

　　這列“瑞雪迎春”8號車廂經過了改造，融合高鐵5G+4K技術，搭建了世界首個高鐵5G超高清演播室，可以實現列車運行中的節目現場錄制和直播，同時也可實現賽事直播。國鐵集團北京局公司車輛部副主任賈潞介紹，在有限空間內搭建演播室要克服許多技術難點，包括信號傳輸、車內與地面通信等。為此，鐵路部門先期開展了沿線5G信號測試，對發現的信號薄弱環節，與運營商溝通進行了補強，多方共同努力，最終呈現了超高清演播效果。

　　該動車組5號車廂為多功能車廂，設置媒體工作區，提供12個辦公桌及國際通用插座、可推拉小桌板等設施，可容納48人就座﹔同時可實現5G高清賽事直播，具備6個頻道4K直播能力。

　　1號、4號、8號車廂設置滑雪器材存放櫃，用於滑雪愛好者存放滑雪板等器材，並設有滑雪器材鎖保証存放安全﹔4號車廂還設置了輪椅存放區、無障礙衛生間及站台補償器，便於輪椅無障礙存放和通過，適應冬殘奧會需要。

　　太子城站運動員服務中心。

　　動力電池“自行走”20公裡

　　新型奧運版復興號智能動車組，“頭型”採用了鷹隼造型，外觀炫酷。“這種造型，可使列車空氣動力性能大幅提升，比上一代列車阻力降低7.9%，綜合能耗降低10%以上，一列車一年可以節省180萬度電。”中車長客股份公司工程研究中心副主任朱彥介紹，新車採用輕量化設計，重量減輕20噸，內飾材料環保、可降解率達到50%以上。

　　“京張高鐵線路不長，海拔高差卻非常大，17分鐘內可以下降一千米，這就對空調系統壓力調節提出很大挑戰。”朱彥介紹，為了適應壓力變化，車身外側設置了壓力傳感器，感受車內外壓力差，實現進排風流量控制。同時，新車型設置了動力電池，在沒有接觸網供電情況下，可以實現“自走行”15公裡至20公裡到就近車站。針對大坡道，還設有高加速模式，爬坡能力更強。

　　8號車廂經過改造搭建了世界首個高鐵5G超高清演播室。

　　自動駕駛正點率100%

　　“京張高鐵率先實現了時速350公裡的自動駕駛，強化了中國高鐵技術在世界的領跑地位。”國鐵集團工電部通信信號處主管莫志鬆介紹，新型奧運版復興號智能動車組在自動駕駛方面也進行了再提升，對於提高列車運行正點率、旅客舒適度、減輕司機勞動強度、節能降耗都有重要意義。

　　據介紹，截至目前，京張高鐵自動駕駛控車超過200萬公裡，達到了列車正點率百分之百、停車准確率百分之百。

　　打通服務保障北京冬奧會“最后一公裡”

　　崇禮線太子城至崇禮段開通運營

　　本報訊（記者 孫宏陽 通訊員 岳陽）昨日9時42分，隨著G8811次列車徐徐駛入崇禮站站台，崇禮線太子城至崇禮段（以下簡稱：崇禮線太崇段）正式開通運營，打通服務保障2022北京冬奧會“最后一公裡”。

　　國鐵集團北京局公司相關負責人介紹，崇禮線太崇段南起太子城奧運村核心區，北至崇禮城區，是連接冬奧會核心賽區和崇禮城區的唯一軌道交通配套工程。正線全長15.86公裡，其中隧道2座，橋梁1座，橋隧比92.5%，新建崇禮車站1座，站房面積3500平方米。

　　施工單位中鐵十六局相關負責人介紹，和平、崇禮兩座隧道為全線重難點控制性工程，共設置10座輔助坑道，累計隧道開挖達21公裡。施工過程中，項目團隊克服材料運輸困難、低溫嚴寒、隧道地質條件復雜等一系列不利因素，加強科技攻關，創新採用16項先進工藝，大幅提高隧道開挖進度和施工質量，提前4個月實現全線貫通目標，創造了國內普速鐵路建設史上最快施工紀錄。

　　崇禮線太崇段開通運營初期，安排旅客列車2對，最早一趟8時26分從北京北發車，9時42分到達崇禮站﹔從清河發出的列車14時29分開車、15時43分到達崇禮站。

　　“作為服務保障冬奧會四座車站之一的崇禮站，距崇禮城區僅6公裡，與目前已投入使用的太子城站相比，更加方便旅客乘車出行。”張家口車務段崇禮站站長李其軒介紹，崇禮站以“雪山木屋”為設計理念，建筑造型融合雪山和木屋兩種元素，屋頂曲線呼應車站北側的山體輪廓。站房外，直通到頂的玻璃幕牆上，豎向間隔設置數根木色“遮陽百葉”。站房內，疏密錯落的吊頂線條，同樣用木色勾勒，其間點綴著一排排小圓燈，已經擺放整齊的軟包候車座椅也為木色，營造出溫馨的氛圍。

　　太子城站也做好了各項迎客准備。記者昨日現場探訪看到，站台上，走出車門，直接就可以進入運動員服務中心，無需上下樓。該中心可提供接待引導、票務辦理、快遞托運，提供國際主流語言翻譯服務及重點旅客幫扶引導服務。冬奧賽時，轉運參賽人員的大巴車可以直接開上站台，從大巴車門到高鐵車門，真正實現“門到門”、閉環管理，不與普通旅客產生交集。

　　京張高鐵21日開跑冬奧運行圖

　　閉環車廂與非閉環車廂旅客互不交集

　　本報訊（記者 孫宏陽）記者昨日從國鐵集團獲悉，京張高鐵為冬奧會及冬殘奧會提供運輸服務時間自1月21日起至3月16日止，共計55天。

　　國鐵集團共安排冬奧列車40對，其中基本線17對，包括清河至太子城5對、清河至崇禮5對、清河至延慶7對，冬奧期間每日開行﹔預備線23對，包括清河至太子城15對、清河至延慶8對，根據售票情況和冬奧會臨時運輸任務視需開行。在開幕式、閉幕式人員集中時段，還將增開專列保障運輸。按照冬奧列車運行圖，北京清河站至延慶、太子城、崇禮站分別26分鐘、50分鐘、65分鐘可達。

　　京張高鐵清河、延慶、太子城、崇禮4個冬奧服務車站，自1月21日至3月16日實行為期55天的閉環和非閉環管理，閉環人員實施“點對點、一站式”管理，與普通旅客互不交集。

　　閉環區固定車廂、固定站台、固定通道、固定上客落客交通接駁區域、固定站車工作人員，實行全封閉管理﹔非閉環區正常進站、乘車測溫、安檢，始發按不同席別各抽測一節車廂、中途抽測一次。冬奧運輸服務使用專用車廂和專用列車，不與其他直通旅客列車交叉使用。

　　每日運輸任務完成后，動車組列車進行全面消毒。清河至崇禮列車均隻停靠太子城，其他冬奧會列車沿途不安排停站。此外，12306增設冬奧專區票務服務功能，閉環管理車廂按定員50%分配票額席位。

　　本報記者 安旭東攝 制圖/焦劍

分享讓更多人看到