朝陽區望京西路與阜通西大街交叉口改造完成，行人過街距離縮短約30%，機動車通行效率提升超8%。 本報記者 程功攝

　　本報記者 朱鬆梅

　　8000平方米的“Y”形大路口，行人過街曾經“步步驚心”。望京西路和阜通西大街的交叉口最近通過繡花般的精細改造，路口范圍縮小至3000余平方米，行人過街距離縮短三成。

　　超大路口范圍縮小一半多

　　從北四環望京橋向北行駛，經過的第一個路口便是望京西路和阜通西大街交叉口。這個“Y”形路口總面積約8000平方米，是朝陽區最大的路口。

　　“以前，行人過街最長要走65米。往往還沒走到，綠燈就變紅了，安全性較差。”朝陽區交通委規劃科科長馬衛國說，對於行人來說危險，對機動車來說同樣混亂。“Y”形路口的三個開口直接連通主路，機動車轉向不便。此前多年，這裡一直事故頻發。

　　治理超大路口，首要措施是縮小其面積。在施工中，該交叉口三向路口的車輛停止線均前移，三組斑馬線連成矩形，路口范圍縮小至3000余平方米，行人過街距離縮短約30%。

　　增加綠蔭讓慢行更舒適

　　路口的改造，處處彰顯著慢行優先的理念。路口增加4組共8個信號燈，行人過街時，至少有45秒時間路口機動車全部停駛﹔增設過街安全島7處，增加非機動車專用左轉信號燈設置模式，自行車在路口可一次性左轉，無需像傳統路口一樣多次轉彎。

　　行人、非機動車的運行軌跡得到規范，亂跑亂闖的人少了，機動車也受益。測算顯示，由於滯留時間變短，機動車通行效率提高了8%到10%。

　　路口面積縮小時，省出的空間改造成為街頭綠地，面積約1700平方米。“這片綠地以功能性為主，在美化環境的同時引導行人快速通過。”區園林綠化部門相關負責人說，路口兩側還增添了行道樹，補植國槐、白蠟、紫葉李、西府海棠等130株，提高慢行舒適度與街區環境。

　　“智慧+感知”助力路口提升

　　煥然一新的路口也增設了10余套科技設備，其中就包括聯動信號燈。“以前用的是單點信號燈，更換為聯動信號燈后，它會根據整個區域的路網情況，生成最優配時方案，保障機動車和行人安全有效地通過路口。”馬衛國介紹。

　　今后，該路口還將試點建設“全息路口”，收集並分析每一條車道的通行數據，為交通規劃提供科學依據。朝陽區將對路口改造后的成效進行科學評價，針對行人、非機動車、機動車出行特征進行對比分析，后續將根據大數據結果及群眾訴求，不斷優化完善交通組織，綜合提升科學管理水平，提升群眾出行滿意度。

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