昨天，北京地鐵8號線剩余段、19號線一期、機場線西延、S1線剩余段進入為期三個月的空載試運行階段，距離年底開通更近一步。據北京市重大項目辦和京投所屬軌道公司介紹，加上已於9月10日開始試運行的14號線剩余段、17號線南段、11號線西段，計劃年底通車的7條地鐵線路已全部正式進入空載試運行階段。值得期待的是，伴隨著剩余車站開通，年底南北“大通道”8號線將全線貫通運營。

　　王府井北（金魚胡同）站初裝亮相

　　在繁華的王府井腹地，隨著人流車流的流動，地鐵線也在進行最后的緊張施工。昨天上午，北京青年報記者在地鐵8號線王府井北站（王府井北為建設用名，開通時將更名為金魚胡同站）看到，地鐵站台層已經初裝亮相，基本完成了裝修。王府井北（金魚胡同）站整體為金碧輝煌的黃色，輔以朱紅色的線條，看起來非常壯觀。車站內，屏蔽門已經建設完成，但由於8號線尚未通車的隻有三站，所以無法在白天運營時間進行空載運營，在夜間，可透過屏蔽門看到正在測試的列車。

　　中鐵十六局王府井北（金魚胡同）站項目總工喻洋介紹，王府井北（金魚胡同）站已經完成主體結構施工，站台裝修已經完成，目前正在進行站廳層裝修，並同步進行附屬結構施工。王府井北（金魚胡同）站有5個出入口，其中4個在地下層與新東安、在建海港城、銀泰和王府國際等商場互通，另外一個為地面出口。

　　據了解，8號線剩余段全長約4.3公裡，北起8號線二期終點中國美術館站，南至三期珠市口站，共設金魚胡同站、王府井站、前門站三座車站，其中可在王府井站與1號線實現換乘，在前門站與2號線實現換乘。線路全部位於核心區范圍內，與周邊商業互聯互通，設計方案復雜，場地條件局促，交叉作業頻繁，施工難度較大。京投所屬軌道公司第一項目管理中心設備部部長王慶介紹，目前，王府井站、前門站主體結構施工完成，正處於裝修階段。

　　市重大項目辦相關負責人介紹說，8號線剩余段年底開通后，8號線將成為貫穿南北的交通干線，進一步提升地鐵服務范圍和質量，為百姓出行提供便利條件。

　　7條年底計劃開通新線開始空載試運行

　　不僅僅是地鐵8號線，年底即將開通的線路進展都很順利。截至目前，計劃年底通車的7條地鐵線路已全部正式進入空載試運行階段。

　　京投所屬軌道公司相關負責人介紹說，這批新進入空載試運行的線路，大多集中於中心城區，建設、調試難度大，很多線站都是利用既有線路晚間停運間隙開展建設工作。按照計劃，7條進入空載試運行的線路在此期間將對車輛、供電、信號、通訊等系統進行全面測試和校驗完善，同時對人與設備、系統與系統間進行充分磨合，通過3個月空載試運行和嚴格的驗收后將開通運營。空載試運行，標志著8號線將全線建成，成為沿著北京中軸線貫穿南北的主干線路，北京首條中低速磁懸浮線路S1線將全線開通，19號線一期成為連接北京南北的又一條地鐵交通大動脈。

　　北京軌道交通裡程將達781.5公裡

　　據了解，8號線剩余段全長約4.3公裡，年底開通后，8號線將成為貫穿南北的交通干線，進一步提升地鐵服務范圍和質量，為百姓出行提供便利條件。

　　19號線一期全長22.4公裡，南起豐台區新宮站，北至海澱區牡丹園站，共設10座車站，除新發地站和牛街站，其余各站均為換乘站。該線以2.3公裡的平均站間距形成“大站快車”“全自動駕駛”運營模式，是北京首條時速達到120公裡的線路。

　　機場線西延工程線路全長約1.8公裡，起點位於既有首都機場線東直門站，沿東直門內大街東西向地下敷設，終點為北新橋站。該工程共一站一區間，在北新橋站設換乘車站，與既有地鐵5號線換乘。機場線西延建成以后，將大大疏解東直門站客流壓力，提升首都機場線整體系統運營能力，同時有效加強首都機場線與軌道交通線網聯系，擴大首都機場線的服務范圍，從中心城區出發去首都機場將更加便捷。

　　S1線剩余段全長約1.2公裡，從金安橋站至蘋果園站，共一站一區間，開通試運營后將為蘋果園綜合交通樞紐實現“三線換乘”打下基礎，切實方便周邊居民出行。

　　市重大項目辦相關負責人介紹說，按照《2021年北京市城市軌道交通建設計劃》，目前北京市在建線路15條，總長291.3公裡，年底計劃開通7條線（段）54.5公裡線路，為歷年來通車線路數量之最，開通后北京市軌道交通運營裡程將達到781.5公裡，將進一步豐富完善全市軌道交通線網，打通線路斷點，提升服務能力，更好地承擔起首都公共交通出行主力軍的職責。

　　文/本報記者 劉洋

　　內存

　　多名1.3米及以下兒童可在成人陪同下免費乘地鐵

　　本報訊（記者 劉洋）此前，在北京乘坐地鐵時，乘客攜帶一名身高不滿1.3米兒童乘車時免費，多出的兒童需要付費乘車。這樣的情況即將在9月19日改變，屆時，付費成人可攜帶多名身高1.3米及以下的兒童免費乘坐地鐵。

　　昨天，北京地鐵公司、京港地鐵等地鐵運營公司同步發布消息稱，為提供高質量的軌道交通票務服務，自2021年9月19日起，《北京市城市軌道交通車票使用規則（2021年修訂版）》正式實施，新版規則對於身高1.3米及以下的兒童乘車規則進行了修改。北青報記者注意到，原規則中“成人帶領一名身高不滿1.3米兒童乘車時，兒童免票，按照‘兒童在前，成人在后’刷卡通過閘機。帶領兩個以上身高不滿1.3米的兒童乘車，一個兒童免票”，被調整為“身高1.3米及以下的兒童免費乘坐軌道交通，兒童乘車須有成人監護陪同，成人付費乘車。成人帶領一名身高1.3米及以下兒童乘車時，按照‘兒童在前，成人在后’刷閘通過閘機﹔成人帶領一名以上身高1.3米及以下兒童乘車時，請聯系車站工作人員”。

　　北青報記者了解到，按照目前地鐵閘機設計，一名身高不滿1.3米的兒童在前，成人在后，可以順利通過閘機。但如果攜帶兩名以上兒童，則無法順利通過閘機，會出現誤夾情況。這時需要找地鐵工作人員幫忙打開閘機，方便多名免票兒童通過。

分享讓更多人看到