燕山石化備戰京6B油品升級 守護首都碧水藍天

MIP( maximizing iso-paraffins)即最大量增產異構烷烴工藝，是目前中國石化汽油降烯烴的主流技術。為了滿足北京新一輪油品質量升級要求，進一步降低汽油烯烴含量，保障北京冬奧會順利舉辦，燕山石化採用石油化工科學研究院MIP技術，在2021年煉化裝置大檢修中實施重點技改項目——二催化裝置兼顧增產丙烯汽油降烯烴MIP改造。

經過62天的緊張施工，燕山石化煉油廠二催化裝置MIP改造項目施工順利收官，開始進入開工階段。6月11日6:00，二催化裝置再生器裝催化劑﹔10:50，向反應器轉催化劑﹔12:06，提升管進料﹔12日4:00，餾出口產品質量全部合格 ，裝置運行較為平穩，實現一次開車成功。目前，裝置正進行優化調整，以增產汽油和液化氣。

據了解，燕山石化是北京最大的車用汽油供應企業。如今，北京汽車保有量已超過600萬輛，年汽油消耗量約400萬噸，燕山石化為北京供應的京6標准汽油每年超過270萬噸，約佔北京地區汽油消耗總量的70%。

為北京供應清潔油品，守護首都的碧水藍天，是燕山石化肩負的重大社會責任。從無鉛汽油到歐2、歐3、歐4，再到京5、京6，18年間，燕山石化實現油品升級“六連跳”，為首都發展注入源源不斷的綠色動力。

近年來，環保法規對汽油產品質量要求日趨嚴格。由於汽油中的烯烴會造成光化學污染，並使尾氣污染物排放量增加，因此在汽油標准中除了對硫含量做出明確限制以外，對烯烴含量也有嚴格的限值。

2017年1月1日，燕山石化京6標准汽油閃亮登場，在用汽油車使用京6標准汽油后，顆粒物排放降幅達10%，非甲烷有機氣體和氮氧化物排放總體降低8%至12%。

隨著2022年北京冬奧會臨近，北京市今年將迎來新一輪油品質量升級，車用汽油標准將從京6升級到京6B，繼續降低汽油烯烴含量。

“京標是國標的風向標，京6B汽柴油標准的實施，將對國內成品油質量升級產生深遠影響。”燕山石化首席專家宋以常說：“保障成品油質量升級和冬奧會順利舉辦，這是燕山石化必須承擔的政治責任。”

用MIP工藝實現汽油降烯烴和“減油增化”雙目標

燕山石化二催化裝置以往採用常規重油催化裂化技術，催化汽油烯烴體積含量超過30%，難以滿足下一階段北京油品質量升級及優化調整產品結構的要求。因此，燕山石化決定利用2021年煉化裝置大檢修機會，對裝置進行MIP改造，為新一輪油品質量升級做好准備。

車用汽油中的烯烴幾乎全部來自催化裂化汽油，MIP是石油化工科學研究院開發的催化裂化工藝，可以有效降低催化汽油烯烴含量、最大量生成異構烷烴，已在中國石化80%的催化裂化裝置上得到應用，是目前中國石化汽油降烯烴的主流技術。

沉降器封頭穩穩落在60米高的反應器塔頂 李雪 攝

“適合自己的才是最好的。”宋以常坦言，和國外普遍採用的汽油加氫降烯烴等工藝相比，MIP工藝具有投資省、見效快、實施周期短、效果好等特點，對於燕山石化來說，這是最經濟適用的方法。

“MIP工藝一方面可以實現車用汽油降烯烴目標，另一方面可以低成本增產丙烯、丁烯等高附加值化工原料，符合燕山石化‘減油增化’目標，可謂一舉兩得。”宋以常說。

項目實施后，預計二催化裝置汽油烯烴體積含量可降12個百分點，能夠滿足油品質量升級要求﹔同時，丙烯收率可提高約兩個百分點，可有效減少外購原料，有利於燕山石化整體效益提升。

群策群力保障項目施工安全有序高效推進

5月19日15點20分，煉油廠二催化裝置MIP改造項目現場，哨聲陣陣，馬達轟鳴。重達94.6噸的沉降器封頭由一台800噸履帶式起重機高高吊起，穩穩落在60米高的反應器塔頂。這是此次二催化裝置MIP改造中最重的核心設備吊裝。

重達94.6噸的沉降器封頭由一台800噸履帶式起重機高高吊起。劉建軍 攝

燕山石化二催化裝置MIP改造的核心，是在原有提升管上增加第二反應區，通過降低第二反應區操作溫度，延長催化劑和油氣的接觸時間，使部分烯烴轉化成異構烷烴。

“二催化裝置提升管反應器較短，把第二反應區加上以后，第一反應區的反應時間不夠，因此這次改造要把第一反應區的提升管內徑加粗230毫米，改造、施工難度相當大。”宋以常說。

除了增加第二反應區、實施提升管加粗，此次改造還對反應器平台支撐梁進行加固，對反應器旋風分離器、提升管出口快速分離器及提升管原料進料噴嘴等設備進行更新，如此大的工程量要在70天內完成，任務十分艱巨。

反應器由沉降器和提升管組成，分為四段，其中一段最大直徑達3.6米，總長度約40米，預估重量38噸，正常情況下加工周期需要4個月左右，嚴重制約施工進度。

為確保物資按期到貨，燕山石化物裝中心倒排進度，爭分奪秒開展設備採購工作。他們多次派專人赴廠家，與供應商優化調整制造工序及網絡，並建議將原整體焊接工藝改為多工位分段同步焊接，最后現場整體合攏的方式，以減少現場施工焊接量。最終，反應器採購周期由原定的120天縮短到80天。

“MIP改造項目施工最大的難點，一是施工作業量大，二是作業空間狹小，三是交叉作業多。”二催化裝置設備主任鐘杰說，為了保進度，施工隊伍發揚熔噴布精神，倒排工期，將進度細化到小時，框架平台上每天有近200名施工人員，24小時連續作業。

為保障施工安全，二催化裝置堅持安全喊話制度，增加提問環節，摸底特殊工種作業人員對“零容忍”違章內容的知曉度，將“單向輸出”轉變為“雙向溝通”，切實增強安全喊話效果。

針對框架平台交叉作業多、人員密集的情況，二催化裝置針對“橫向空間”和“豎向空間”加強管理，合理設置和看守警戒圍欄，嚴禁吊臂下人員穿行﹔在反再系統框架外側腳手架上搭設硬隔離防護網，有效降低了作業風險，保証了現場施工安全有序進行。