北京地鐵冬奧支線四站結構封頂 預計今年年底通車

　　圖為模式口站主體結構封頂。本報記者 吳鏑攝

　　本報訊（記者 孫雲柯）昨天，隨著最后一批混凝土養護設備拆除，地鐵11號線西段（即冬奧支線工程）模式口站主體結構順利封頂，至此，全線四座車站主體工程全部完工。接下來，工程將推進站體附屬結構、區間建設和軌道鋪設，力爭6月底前完成全線洞通，預計今年年底通車。

　　作為服務冬奧會的重要軌道交通線路，地鐵11號線冬奧支線長約4.2公裡，平均站間距0.97公裡，全部為地下線。該線北起模式口站，南至新首鋼站，共設車站4座。其中換乘站2座，金安橋站可與地鐵6號線、S1線換乘，新首鋼站將與規劃R1線換乘。

　　模式口站為地鐵11號線西段起點站，沿石門路南北向設置。該站為地下兩層、局部三層的側式站台車站，總長189米，寬40米，共設置了4個出入口及1個無障礙電梯。“與另外3座車站相比，模式口站地質條件最復雜、工期最緊、施工條件最困難。”項目施工方相關負責人介紹，模式口站主體結構基坑主要地層為粉質黏土、含碎石粉質黏土及玄武岩，且主體基坑內水量很大，對圍護結構施工及土方開挖施工的影響很大。該站西側為模式口西裡小區，東側為模式口村及模式口南裡小區，主體基坑西側道路僅3米寬，施工場地受限。

　　項目施工方通過增設蓋板、外租兩塊場地、對外協調等方法解決了施工場地問題，並利用“試驗段”辦法，研究出最佳施工機具組合，同時調整暗挖施工為明挖施工，解決了硬岩地質段開挖困難，從而保証站體施工進度按期完成。

　　截至目前，該線四座車站主體工程已全部完工，起點至模式口站區間初期支護已完成70%，模式口站至金安橋站區間初期支護已完成95%，金安橋站前195米二次襯砌已全部完成，接下來車站將進入裝修、設備安裝施工階段。

　　項目鋪軌工作持續推進，現已完成新首鋼站、北辛安站及區間鋪軌工作。截至5月底，金安橋站內已完成右側軌道鋪設，正在進行左側鋪軌，有望提前實現金安橋站以南區間軌道連通任務。有關負責人介紹，由於特殊的環境地理位置，軌道鋪設土建施工進場前專項工作眾多，施工專業、交叉作業頻繁。為確保11號線西段工程各節點施工順利有序開展，項目定期開展施工全過程把控，保障安全風險、質量、工期等各項施工目標順利完成。

　　全線四座車站主體結構完工后，五區間已有三個區間完成主體結構施工，鋪軌已由新首鋼站鋪至金安橋站，為年底順利通車打下了堅實基礎。接下來，11號線西段將緊密加快施工進度，確保6月底完成金安橋站以南區間軌道鋪設，9月開始空載試運行。

　　冬奧支線還是石景山地區第一條南北向軌道交通線路，全線預計將於今年底實現通車，屆時將加密區域西部交通線網，極大方便周邊居民交通出行，助力新首鋼高端產業綜合服務區以及西部地區發展建設。