麗澤商務區站封頂！北京地鐵14號線剩余段所有車站實現結構封頂

人民網北京5月28日電 （董兆瑞）據京投所屬北京市軌道交通建設管理有限公司消息，5月28日，北京地鐵14號線剩余段麗澤商務區站主體結構順利封頂，為力爭今年年底14號線剩余段初期運營、14號線全線貫通運營打下堅實基礎。

據了解，14號線剩余段工程長約4千米，包括東管頭站、麗澤商務站站、菜戶營站、西鐵營站、右安門外站五座車站。麗澤商務區站是14號線建設的最后一座車站，位於規劃的麗澤商務區核心區域，周邊緊鄰多座商務中心與大廈，是麗澤商務區的重要交通樞紐，總建筑面積25092.22平方米，設1個換乘節點，貫通后可與地鐵16號線換乘，為麗澤商務區打通“交通大動脈”。

據介紹，2020年2月20日，14號線麗澤商務區站正式復工，但在復工不長時間后在土方開挖的過程中發現了一處文物遺跡，導致了施工的停止。進行了近乎一年的勘探工作，最終在2021年1月16日文物發掘完成后，北京地鐵14號線麗澤商務區站才全面掀起施工浪潮。自2021年2月26日，施工項目部展開勞動競賽，打響了14號線麗澤商務區站長達3個月的“攻堅戰”號角。

為了確保安全質量和工期進度，施工項目採用平端施工方法，從兩端向中間匯合進行土方開挖，一個半月間累積出土28萬方。同時進行施工結構，一次性投入腳手架3500噸，累計消耗混凝土10萬立方米。高峰時期，每天七百余名工人和16台大型設備日夜奮戰，日均澆筑混凝土1500立方米，綁扎鋼筋500噸，出土約6200立方米。每一個數字的背后，都埋藏著項目全體參建人員的心血與付出。

車站結構中採用了地鐵施工中非常少見的大跨度、超重量大型鋼柱件，共設21根Y型鋼結構柱，每根柱的重量在70噸以上，起吊、安裝都需要極其細致與精確，要將誤差控制在3毫米之內。同時吊裝也是一項具有較大危險性和較高技術性的任務，由於鋼柱超重、超高、超大，為了保証施工的安全性與時效性，項目採用了1台500噸的履帶式起重機進行起吊和75噸履帶式吊車進行輔助吊裝，項目人員精准指揮，嚴格監督，控好現場的安全風險，防患於未然。經過26天的奮戰，完美完成安裝。

經過參建各方人員的不懈努力以及市重大辦等委辦局及豐台區各級單位的大力協助，經過近90天的大干，最終在5月28日成功封頂，比原計劃提前2天完成14號線剩余段最后一個車站封頂目標。