記者探訪積水潭站、牡丹園站封站首日：各車站客流平穩有序

　　今天是地鐵2號線積水潭站、10號線牡丹園站封站停運首日。本報記者今晨實地探訪發現，兩座地鐵站的前后兩站和周邊公交車站的客流量均明顯增大。地鐵工作人員採取文明引導、發放導行卡、廣播、設提示牌等多項措施，為乘客出行指路，各車站客流平穩有序。

　　積水潭站封站首日，工作人員在站外對不明情況的乘客進行疏導。程功攝

　　積水潭站

　　出入口處設置了咨詢台

　　今晨7時許，地鐵 2號線迎來早高峰。車門上方的電子線路圖上，已將“積水潭”一站進行了遮蓋。每到一站，車內廣播就播放一次提示消息：“4月10日至6月6日，2號線積水潭站封站改造，列車在該站通過不停車。”

　　車廂內不少需要前往積水潭站的乘客選擇提前一站下車，再換乘公交車前往目的地。記者發現，地鐵2號線積水潭站的前后站西直門站和鼓樓大街站的進出站客流有明顯增長。

　　積水潭站站務員班明一大早就來到了積水潭站A口的鐵柵欄門外，支起咨詢台，為乘客提供咨詢服務。

　　“一大早要趕火車，沒想到導航給導到這兒了。”一位乘客按照手機給出的路線，急匆匆地趕到積水潭站，卻發現車站已經封站。站務員班明向乘客指路：“別著急，您前面過馬路，坐44路，到西直門換2號線就可以。”

　　記者了解到，為了服務乘客，北京地鐵近期都將安排工作人員在門口提供咨詢服務。在車站門外，張貼了多張封站通告，同時還張貼了封站導行圖，乘客可以通過地圖了解到車站周邊公交車站的位置和線路信息以及相鄰地鐵站的位置。此外，車站也印制了導行卡，方便乘客取閱參考。

　　記者看到，導行卡的地圖上，以積水潭站為中心，以北二環路和新街口外大街為橫縱軸，分為A、B、C、D四個區域，各區域分別標注了公交站的位置和公交線路信息，下方文字提示：“區域A、D的乘客建議到西直門站乘坐地鐵，區域B、C的乘客建議到鼓樓大街乘坐地鐵”，如何換乘地鐵一目了然。

　　從昨晚末班車開出后，積水潭站便開始著手封站施工的准備工作。此前，積水潭站A口的大門上，曾挂著一塊木制站名門匾。原本，2號線同時期建設的多座車站都有類似的門匾，但隨著車站更新改造，目前隻剩下積水潭站這一塊門匾。昨晚末班車開走之后，這塊牌匾已經被車站的工作人員摘下，並妥善保存了下來。

　　地鐵工作人員介紹，目前站內正在清理辦公設備和用品，為接下來的施工騰地方。預計今明兩天，位於路口東北角的A口將搭上圍擋，開始進行改造施工。

　　鼓樓大街站

　　工作人員耐心指路

　　在鼓樓大街站出站口處，多名身穿制服的地鐵工作人員為需要換乘的乘客耐心指路。

　　鼓樓大街站西北口外，立著一個醒目的指示牌，清晰地標注了換乘公交車的方向、線路和距離。沿著指示，向西步行約200米，沿天橋下到二環主路邊，就是鼓樓橋西公交車站，乘坐44路外環、200路外環，都可抵達地鐵積水潭站附近。

　　公交車站上人頭攢動。家住新街口的乘客朱先生正在此候車：“積水潭站一封站，雖說回家得多換一趟公交車，但隻有一站地，耽擱不了多少時間，能換乘的公交車班次多，也很方便，下車走3分鐘就到家了。”

　　隻等了兩分鐘，一輛44路外環公交車駛來，站台上的乘客們依次有序上車。從鼓樓橋西站開出還不到3分鐘，44路外環就抵達了德勝門西站，小一半的乘客在此下了車。64歲的乘客董先生說，他在城區上班，每隔半個月來德勝門乘車回昌平看看家人。“在地鐵上聽到積水潭封站的消息就提前一站下了車，正犯愁怎麼去德勝門，地鐵工作人員給我指了路，教我怎麼換乘了。”

　　牡丹園站

　　發小版導行卡給乘客

　　今晨7時，記者在地鐵10號線沿線看到，屏蔽門上方的地圖上，牡丹園站下面貼上了“施工封閉”的標識，車上的地圖牡丹園站的指示燈是熄滅狀態。

　　10號線車內正循環播放：“乘客您好，4月10日至6月17日，10號線牡丹園站封站改造，列車在牡丹園站通過不停車。”

　　7時30分，地鐵牡丹園站C口已拉上鐵門，地鐵口循環播放著封站改造的通知，有不少准備入場施工的工人正在站外等候。封站首日，仍有部分市民因不了解情況來到了牡丹園站，地鐵工作人員正為乘客做著解釋工作：“牡丹園站封站到6月17日，坐地鐵可以去健德門站和西土城站，健德門站近一些，離這裡800米，可以乘公交到達，也可以騎個單車……”

　　地鐵站外，貼著“牡丹園站封站溫馨提示導行卡”，導行卡將牡丹園站西北、東北、東南、西南方向分成了A、B、C、D四個區域，上面寫著“區域A、D的乘客建議到西土城站乘坐地鐵，區域B、C的乘客建議到健德門站乘坐地鐵。”工作人員拿著縮小版的導行卡，方便隨時隨地給乘客指路，並將它們發放給需要的人。

　　地鐵牡丹園站南側出口外，就是正在建設的北京地鐵19號線施工區域。幾段施工區域周圍均搭建了兩米多高的牆體圍擋。牡丹園站封閉停運，原有客流會轉移至與牡丹園站相鄰的西土城和健德門站，在兩站出站口的公告欄中，也張貼了通知，車站內循環播放著封站改造的提示。

　　“我每天都坐10號線，前兩天看到了要封站的通知，今天特意騎車來了西土城站，沒走冤枉路。現在騎車挺舒服，鍛煉身體還不會堵車。”郭女士在西土城地鐵站外邊鎖車邊說。本報記者 李博 褚英碩 實習記者 師悅

　　服務

　　公交適時增加運力地鐵導向標識更新

　　兩座地鐵站封站，相鄰車站也面臨著客流增加的壓力。據介紹，地鐵2號線積水潭站客流構成以旅游、通勤和商業客流為主，工作日全日進出站共計7.9萬人次﹔10號線牡丹園站客流構成以通勤、通學客流為主，工作日全日進出站共計5.3萬人次。

　　封站后，預計地鐵2號線西直門站、鼓樓大街站，4號線西直門站、新街口站客流會增長，10號線西土城站和健德門站客流會明顯增加。同時，預計二環主路的公交44內外環、200內外環，途經西土城站至健德門站之間的公交線路，積水潭站至地鐵4號線新街口站和6號線平安裡站的公交線路客流量會有所增加，屆時相關公交線路將根據情況增加運力。

　　為了做好客流疏導，交通部門提前對兩座車站安檢、安保、保潔人員進行布置，於封站期間支援臨近車站。乘務管理員做好車廂內宣傳解釋，並做好2號線鼓樓大街站客流疏散引導工作。封站期間，將為有需要的乘客提供合理化繞行路線。

　　同時記者了解到，昨天，在封站前一日末班車后已開展列車廣播程序變更、動態地圖、車站導向標識更新工作，確保為乘客提供准確信息。售票類設備限售及電子票價牌升級工作也已提前開展。從今天封站當日起，各車站將無法發售目的站為積水潭站、牡丹園站的車票。本報記者 孫宏陽