北京—呼和浩特：高鐵開進大草原

北京北站待發的高鐵旁，身著蒙古族服飾的列車員迎接乘客。

高鐵的開通，讓首批國家草原自然公園試點的敕勒川草原人氣飆升。本報記者 康靜攝

　　本報記者 康靜

　　傍晚5時50分，G2489次列車駛出北京北站。最后一刻登車的高飛輕裝上陣，隨身隻背了一個雙肩包。隨著北京至呼和浩特“草原高鐵”的開通，兩地間最快2小時9分可達，這改變了草原人的出行方式，也催生著一個新經濟圈的形成。

　　兩地間最快2小時9分可達

　　“你們先吃，我一會兒就到，剛坐上高鐵。”高飛一邊找著座位一邊打電話。在他看來，像這樣早上坐7點多的高鐵從呼和浩特出發，9點多到北京后拜訪客戶、開會、進貨，再和朋友見見面，傍晚乘坐5點多的高鐵回呼市吃晚飯已是件習以為常的事情。按他的話說，“高鐵通了，去北京感覺就像在呼市堵了一會兒車，方便得很。而且從早上6點多到晚上8點多，有不少車次可以選擇。”

　　去年年底，隨著張家口至烏蘭察布段高鐵的開通運營，北京至呼和浩特間的快速客運通道全線通車，兩地間最快2小時9分可達。而以前北京至呼和浩特，坐火車得用9個小時，夠在火車上睡一晚。高飛往返一次至少兩天，還得准備住宿。如今坐地鐵去二環邊上的北京北站，一刷身份証就上車了，准點又快捷。

　　京呼高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網北京至蘭州通道的重要組成部分。這一高鐵的全線開通，極大便利了沿線群眾的出行，暢通了呼包鄂地區與京津冀地區的聯系。

　　塞外青城變身首都后花園

　　內蒙古呼和浩特市在很多人的印象中是個遙遠的自治區首府，但事實上它是全國5個自治區首府中距離北京市最近的一個，隻有不到500公裡。京呼高鐵更是讓兩地近在咫尺。

　　“敕勒川，陰山下，天似穹廬，籠蓋四野，天蒼蒼，野茫茫，風吹草低見牛羊。”這首南北朝民歌《敕勒川》傳誦至今，使很多人十分向往草原生活……

　　“我們打算今晚一到呼和浩特就先吃一頓純正的蒙餐，明天開始依次去內蒙古博物院、大召無量寺、塞上老街……還有今年剛剛入選首批國家草原自然公園試點的敕勒川草原。”火車上，一臉興奮的鄭敏是個南方女孩，草原對她來說就是一個承載著夢想的地方，這個國慶假期她終於搭上草原高鐵，開始了她的追夢之旅。

　　200元左右的高鐵票價，讓內蒙古的大草原變成了首都北京的后花園。隨著高鐵的延伸，沿線的一個個草原隨之迎來了巨變，呼和浩特這個草原青城也變成了一座處處彰顯時尚現代的塞外之都。

　　北京助力烏蘭察布脫貧摘帽

　　老話說得好：“要致富，先修路”，鐵路網的建設寄托著西部地區人們的“脫貧夢”“致富夢”。

　　北京至呼和浩特的高鐵飛速行駛，窗外時而是郁郁蔥蔥的樹林，時而是高樓林立的城市，一個多小時便到達了烏蘭察布市。

　　烏蘭察布市地處內蒙古自治區中部，是北京對口支援的重要城市之一，該市原有8個國家級貧困縣，今年初實現全部脫貧摘帽。教育、醫療、電力、產業、旅游……近年來，北京多方面、全領域開展深度合作，北京多批挂職干部，充分發揮橋梁作用，讓優質項目落地生根、開花結果。2018年以來，北京市共投入市、區兩級京蒙扶貧協作資金12.3億元，建設項目466個，採購銷售農產品9.9億元，此外還捐款3035.78萬元，捐物折款1996.68萬元。

　　“我們烏蘭察布市這兩年的變化可以用翻天覆地來形容，察右中旗黃花溝、興和縣蘇木山、察爾湖等景區更是日新月異。”在烏蘭察布土生土長的烏吉娜如今在呼和浩特上大學，提及家鄉滿臉洋溢著幸福。烏蘭察布的著名景點黃花溝、蘇木山，利用京蒙幫扶資金開發完善旅游設施，今年暑期專門開通了從高鐵站到景區的免費班車，為北京來的游客提供無縫接駁，吸引了不少北京人前來避暑觀光。

　　北京至呼和浩特“草原高鐵”的開通，改變了草原人的出行方式，也催生著一個新經濟圈的形成。2022年北京冬奧會的召開，這列途經張家口冬奧賽場的高鐵更是會搭上“冬奧”快車，帶動沿線城鎮的經濟加速發展，“草原高鐵”將更加令人矚目。