人民網北京3月27日電 （董兆瑞 李世奇）日前，“中國城軌交通業主領導人峰會2023北京年會”在首鋼園召開，一批行業創新成果集中亮相。以首鋼滑雪大跳台為背景，京投所屬裝備集團的氫燃料鉸接輕軌車、快速市域動車組兩款新車首次在京亮相。

氫燃料鉸接輕軌車亮相首鋼園。人民網 李世奇攝

纖瘦的身材、超大的車窗，搭配車身動感的藍色線條，首次進京亮相的氫燃料鉸接輕軌車“顏值”十分高。“與傳統輕軌列車相比，這款列車具有多項顯著優勢。”京投裝備技術研究院副總經理張洪介紹，該款列車採用無網供電技術，以“氫燃料電池+動力電池”為動力源，實現零碳排放。“一次加滿氫僅需15分鐘，續航裡程不低於100公裡，運行一年預計可減少約40噸碳排放。”

此外，列車採用無網供電技術，可以實現和城市軌道交通、市郊鐵路的跨網運營，可廣泛應用到機場、城郊通勤及景區旅游等場景。在運營方式上，車輛可以實現靈活編組，應對潮汐客流。張洪還介紹，列車還採用了新型鉸接轉向架，可實現半徑40米小曲線通過能力，讓列車不論是在城市還是在山區都可靈活穿行。此外，列車採用彈性車輪，大幅度降低輪軌噪聲，為乘客提供更加舒適、安靜的乘坐體驗。

國內首列時速200公裡市域動車組亮相。人民網 李世奇攝

另一款新車是京投所屬裝備集團自主研發的國內首列時速200公裡市域D型動車組。車頭更具流線型設計，讓列車在高速運行時產生的空氣阻力和噪聲更低。“列車採用領先的智能控制系統，既可實現快速平穩地頻繁啟停，又可在短時間內迅速達到200km/h速度運行，實現最佳通勤效率。”張洪說。

大容量也是該款市域動車組列車的一大亮點。張洪介紹，列車運用輕量化技術，客室設計簡潔、寬敞，單個編組最多可載約900人，通過客室擁擠度智能指引，方便乘客快速乘降。同時，列車由4節組成固定單元，可獨立運行，也可通過車頭的車鉤智能連挂系統進行靈活編組，以應對潮汐客流。

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