人民網北京11月17日電 （董兆瑞）再過一個多月，北京地鐵又將“上新”。據了解，今年底，北京將開通7條（段）地鐵線路，為歷年來通車線路最多的一年，除11號線西段、17號線南段、19號線三條新線外，分段運營多年的8號線、14號線也將分別實現貫通，進一步暢通地鐵線網。

11月17日，8號線南北段開始貫通試運行，其中珠市口至中國美術館段不載客。今天上午，記者在8號線珠市口站看到，貫通試運行后，乘客在該站的乘降方式發生了變化。據了解，此前，車站隻啟用了南行站台，列車在珠市口站進站前進行折返，乘客在同側站台上下車。今天起，車站啟用了另一側站台，北行列車抵達珠市口站清客后將繼續向北行駛，並將在中國美術館站再次載客運營。

8號線剩余段包括前門、王府井、金魚胡同3站，其中前門站可換乘2號線，王府井站可換乘1號線。今年底，這條“地下中軸線”將正式貫通運營，成為又一條南北大動脈，有望緩解4號線、5號線的客流壓力。值得一提的是，貫通后的8號線將把“鳥巢”、鼓樓、南鑼鼓巷、王府井、前門大街、天壇等熱門旅游景點串成一線，方便游客乘地鐵逛京城。

此外，分段運營長達7年之久的14號線日前也進入了貫通試運行階段，其中西局至北京南站段不載客。貫通試運行后，不少乘客都發現了變化。市民叢先生告訴記者：“這幾天早高峰14號線的等車時間變短了，列車內也沒有那麼擁擠了，現在基本上一趟車就能上去，以前可能需要等兩三趟。”

京港地鐵介紹，11月11日起，14號線全線啟動貫通跑圖試運行，既有段工作日早晚高峰行車間隔及首末班車時間均有所調整。據了解，試運行期間，14號線增加14列運行列車，通過增加上線列車數量及優化行車組織，運力可提升34%。

其中，14號線東段（北京南站-善各庄站）早高峰行車間隔將由3分30秒縮短至3分鐘，晚高峰行車間隔將由4分鐘縮短至3分鐘。14號線西段（張郭庄站-西局站）早晚高峰行車間隔保持6分鐘不變，平峰行車間隔將由8分鐘縮短至6分鐘。

除此之外，今年底，首都機場線也將向西延伸至北新橋站與5號線換乘，進一步提升線路的通達性，提升線路整體運能﹔北京首條中低速磁浮線路S1線將延伸至蘋果園站，可與1號線、6號線換乘。

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