“全球產業創新領先技術百強榜單”將發布

　　9月17日，中關村論壇技術交易發布大會將開幕，在開幕式期間發布的“全球產業創新領先技術百強榜單”無疑是此次論壇技術交易大會上具有影響力的焦點之一。該“百強榜單”旨在促進技術交易合作，通過評審遴選出全球范圍內100項最具價值、最具創新影響力的產業創新領先技術。

　　本報訊（記者 張欽）北京青年報記者昨天從國際技術轉移網絡（ITTN）獲悉，該榜單所聚焦的“人工智能與智能制造”“生物技術與大健康”“節能環保與綠色創新”“新一代信息技術與智慧交通”四個重點領域，均為當前的熱點領域。在榜單發布之后，中關村論壇技術交易大會還將於9月19日下午舉行“產業創新領先技術百強項目對接洽談活動”，以線上線下相結合的形式邀請獲獎項目現場或在線路演，並由行業影響力專家就其產業化落地前景發表點評，指導項目未來重點合作方向。

　　“全球產業創新領先技術百強榜單”自今年7月啟動以來，立足於多年工作基礎和資源積累，依托中關村論壇的影響力，面向全球展開了項目征集，迄今已從中國、意大利、俄羅斯、德國、英國、日本、韓國、以色列、美國、加拿大等近30個國家與地區征集到相關領域優秀科技創新項目2434個，其中外方項目約1800個，超過本次全部征集項目的四分之三，形成了一定規模的國際優秀創新技術資源積累。

　　為確保“領先技術百強”榜單的影響力和權威性，“百強榜單”的承辦單位在征集、遴選、評審過程中，特邀科技部國家評估中心等權威科技評估領域專家指導，並重點參考中國科技評估與成果管理研究會今年8月21日最新發布的國家團體標准《科技成果評估規范》（T/CASTEM 1003—2020）相關標准，專門研究開發“可參會、可跨境、可轉化、可轉移、可交易、可落地”加“技術創新性”的“國際技術交易優秀創新技術項目”評審標准體系（簡稱“6+1”體系，即“6可”加“技術創新性”），並據此編制建立10個維度的指標體系，形成近萬字的評審指南。同時，組織者還開發專門線上線下專家評審工作平台，從相關領域方向的中關村產業創新聯盟以及國家級專業學術組織中特邀近百位影響力專家、產業領軍人物等共同組成評審專家團。

　　截至目前，“百強榜單”的評審已經經歷三個階段：8月21日至23日完成首輪初步篩選，以“可參會”和“可跨境”為入圍標准，選取四個領域各前200的項目共800個入圍﹔8月24日至29日邀請近80位知名行業領域專家按照項目領域分組線上打分評選，每個領域均有30個項目入圍，共計120個項目進入最終評選。此后，由7位高級別專家領銜進行終輪評選，分別為每個領域方向510個項目加分，由此得出三輪總計成績，形成“領先技術百強”最終榜單。

　　北青報記者了解到，此次評選的“專家團”陣容可謂豪華，歐洲科學院院士、美國國家發明科學院院士、中國工程院外籍院士、瑞典卡羅琳斯卡醫學院教授曹義海﹔中國生理學會監事長、中國醫促會副會長、首都醫科大學教授王曉民﹔中國發明協會副理事長錢為強﹔意大利前駐華使館科技參贊、意大利薩薩裡大學教授Plinio Innocenzi等一批國內外影響力專家均給予了支持。

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　　新能源汽車高端技術將亮相科博會

　　今年科博會首次與2020中關村論壇融合舉行。9月17日，國家新能源汽車技術創新中心將攜帶著自己的“中國芯”和氫燃料電池，以創新的面貌出現在科博會的展台。

　　作為科技部正式批復的汽車行業唯一的國家級技術創新中心，聚焦新能源汽車產業，以前沿引領技術和關鍵共性技術研發與應用為核心，國家新能源汽車技術創新中心（簡稱“國創中心”）組織多家生態鏈產業合作伙伴，成為科博會上一道亮麗的風景。

　　國創中心圍繞九大技術研發方向

　　國創中心成立於2018年3月，是科技部正式批復的汽車行業唯一的國家級技術創新中心。國創中心圍繞智能網聯、燃料電池、動力電池、電驅動、電子電控、輕量化、混合動力、前瞻技術、整車集成九大技術研發方向，通過開源整車技術開發、前沿技術檢測驗証、知識產權共享、創投孵化四大業務平台建設，實現技術研發與能力建設的融合發展。

　　同時，通過體制機制創新，完善共商、共建、共治、共享的開放運營機制，撬動全球新能源汽車技術優質資源，加快推進中國由汽車大國向汽車強國邁進的步伐。

　　如何讓新能源汽車裝上“中國芯”

　　中國作為全球最大的汽車市場，車規級芯片產業的發展卻長期以來處處受制於人。國產車規級芯片產業要想取得大的突破，急需改變當下“缺芯少魂”的現狀，做好積極應戰的准備。

　　國創中心聯合紫光集團、地平線、東土科技、中車時代、北京君正、世紀金光等企業，集中展示車規級芯片相關展品，共同探討如何通過開放式的聯盟形式整合行業上下游資源，促進整車企業、汽車芯片企業、汽車電子供應商、汽車軟件供應商、高校院所、行業組織聯合攻關，推動構建完整的關鍵汽車芯片自主供給體系和內循環格局，提高行業科技創新的整體能力，從而進一步提升我國在車規級芯片行業的地位和國際競爭力。

　　自2018年起，國創中心組建了超過100家單位參加的車規芯片測試認証工作組，研究制訂了自主車規芯片測試評價標准，在新疆吐魯番和內蒙古海拉爾分別完成了國產自主IGBT模塊、SiC基SBD、MOSFET實車搭載的高溫和高寒實地道路測試，通過測試提升自主產品的可靠性，目的是讓自主車規半導體企業在產品技術上符合汽車行業的技術要求，以提升質量保証能力，確保其產品的一致性，為汽車行業選擇自主產品提供技術數據支持和質量背書，從而打通自主半導體上車路徑。

　　下一步，國創中心將開展車規級芯片通用標准和專用測試標准編制，整合第三方測試機構資源支撐車規級芯片測試平台，明確車規級芯片測試認証技術路線，共同推進車規級芯片測試認証工作，以測試平台為紐帶，打通國內自主車規級芯片的上車路徑，形成新能源汽車的自主生態產業鏈，建立國產自主車規級芯片上車應用的生態圈。

　　打造氫燃料電池汽車產業創新高地

　　已經發布的《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃(2020-2025年)》分兩個階段提出產業發展目標：2023年前，培育3至5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破85億元﹔2025年前，培育5至10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破240億元。

　　國創中心未來的研發重點之一將集中在燃料電池系統控制器的開發，包括燃料電池控制器硬件、底層軟件以及燃料電池相關控制策略等方面的研發，並最終完成控制器的實車搭載驗証，使其滿足車載使用標准。此外，國創中心還將在全功率燃料電池整車開發及燃料電池動力系統及整車的測試系統與平台方面進行研究，主要內容包括燃料電池及動力系統與整車的關鍵集成技術研究，以及燃料電池-動力系統-整車在線在環模型和測試台架搭建、仿真和HIL台架測試等。

　　在車載儲氫技術及異型儲氫結構關鍵技術研究方面，目前國外發展的儲氫方式，其質量分數和體積分數都相對較高，並採用多種技術路線並行的發展模式﹔而國內大多集中在III型瓶高壓儲氫領域，這種儲氫方式相比於國外的技術仍有差距，這在一定程度上限制了我國燃料電池汽車的未來發展。國創中心未來在車載儲氫方向的主要研發重點將集中在不同類型的高壓儲氫瓶研發、液氫系統的設計開發、異性儲氫技術的研發以及多種儲氫方式的實車搭載等，從而為整個車載氫系統行業提供前期的技術探索和產品實車搭載驗証平台。

　　為實現“氫能出行”關鍵技術研發，國創中心燃料電池技術團隊針對科技冬奧的整體技術要求，開展了基於冬季極端寒冷工況要求下動力系統匹配與整車熱管理及能量管理研究，並完成車輛綜合熱管理技術、儲氫供氫系統耐久和碰撞安全評價技術、氫電安全評價體系，打造滿足燃料電池系統開發的共性開發平台。

　　文/本報記者 劉慎良 張欽 統籌/余美英