別讓“隨心飛”變成“鬧心飛”

　　自6月起，超過10家航空公司先后推出“隨心飛”類產品，引得旅客們紛紛搶購。然而，熱賣背后，部分旅客關於“隨心飛”類產品購票體驗差、兌換航班難、出行限制多等反饋紛至沓來，甚至有人吐槽“隨心飛”變“鬧心飛”，無法真正實現“飛行自由”。

　　■市場很熱

　　10余款“隨心飛”花樣繁多

　　8月以來，“隨心飛”類產品迎來銷售新高潮。繼發售無限升艙卡之后，8月17日，吉祥航空發布“吉祥暢飛卡”和“兒童暢飛卡”產品，“隨心飛”航空公司隊伍再添一員。

　　最早推出“隨心飛”產品的東航近期返場：8月10日，東航“隨心飛2.0”——早晚隨心飛面向社會公眾銷售，在時間上與“周末隨心飛”互補，覆蓋周一至周五、早八點（含）前和晚八點（含）后的機票。8月18日，東航“周末隨心飛”返場限時銷售一天。

　　記者梳理發現，目前，已有10余家航司陸續推出“隨心飛”類套餐。繼東航在民航業內首推“隨心飛”后，華夏航空、海南航空、春秋航空上線類似產品，普遍定價在3000元左右，各產品使用條件各不相同。其中，海航發布的“嗨購自貿港”產品規定旅客不限次數乘坐海南進出港國內航班﹔華夏航空“隨心飛”限醫務人員和華夏航空新客購買﹔南航推出了售價3699元的“快樂飛”，價格居各家產品之首，但可不限周末或工作日無限次兌換國內任意航班機票﹔山東航空推出了“隨心飛”產品——“山航魔毯”，從8月至今年年底不限出行次數，不限暑期和十一黃金周，國內航班任意選擇（不含港澳台地區航班/限經濟艙）。

　　■體驗不好

　　乘客“隨心飛”未必隨心

　　海量花式“隨心飛”均屬限量發售，旅客們早早捧著手機“蹲”開售，但很多人反饋，從搶購環節開始體驗就難言滿意。

　　“航空公司的技術完全跟不上，刷了一天我才成功付款。”北京白領董昕說，付款后一周內都無法綁定賬戶，每次撥打東航客服熱線都得到不同的答復。她最關心的是，如發生3次訂座兌換后未乘坐，且未在規定時間內辦理退票，所購“隨心飛”將自動作廢。購買兩個多月以來，董昕一直都沒有兌換機票，也不確定后半年的行程是否能“回本”：“必須得飛個五六次，否則就虧了。”

　　在社交媒體和投訴平台上，各家航空公司“隨心飛”產品無法訂到熱門航班、產品無法退訂、限制條件多、有余票卻無法訂票等問題十分普遍，尤其在各家航空公司的官方微博，旅客投訴“隨心飛”產品的評論刷屏。

　　記者注意到，航空公司給“隨心飛”類產品的座位數量也有限制。海航每個航班可預訂座位數量為20個，並提醒旅客可能存在兌換不到的風險﹔春秋航空稱，保証每個航班限兌不少於20張機票名額，但具體可預訂座位不確定。

　　有旅客計劃周六早上去、周日晚上回，但機票很難兌換。“好不容易兌換成功，周六上海飛重慶的機票隻有晚上的，周日回到上海又是半夜。”來自上海的林女士直言想象中的“隨心飛”並沒有那麼隨心，周末“火鍋之旅”並不輕鬆愜意。

　　也有旅客反映，部分航空公司的“隨心飛”類產品在一些城市之間沒有直飛航班，需要中轉，從出發城市到目的城市耗時太久。部分產品規定隻能同時有三張未兌換機票，旅客隻能自掏腰包購買一段路途的機票。

　　■建議中肯

　　低價不意味著一定值得買

　　“‘隨心飛’並不是任何人都適合購買。”民航業內人士表示，低價並不意味著一定值得購買。對於大部分無法在下半年隨時出發旅行的旅客而言，折扣經濟艙已經足夠劃算，與其為不確定的行程買單，不如將“錢花在刀刃上”。

　　在北京一家機票預訂平台工作的王州購買了東航“隨心飛”。近期，他回蘭州老家探親都用“隨心飛”兌票。王州分析，“隨心飛”類產品更適合頻繁出差的商務旅客、自由職業者、閑暇時間較多的旅游愛好者、異地情侶、在外求學工作人士等群體。

　　哪家航空公司的“隨心飛”產品最劃算？有民航業內人士分析，最劃算的“隨心飛”產品應滿足三個條件：航線多、座位充足和合適自己。航線多的航空公司選擇余地才大，座位充足才能保証換票，使用適合自己的產品才能更好回本，否則隻飛了一兩次因各種原因被迫放棄繼續“隨心飛”，就反被航空公司“薅羊毛”了。想入手“隨心飛”產品的旅客得留心閱讀套餐使用條款，是否能飛回本要做到心裡有數，不要沖動消費。

　　相關民航專家還特別提醒，適合自己出行需求的產品才是最好的，消費者不要盲目購買，下單前要仔細閱讀使用細則，避免買后使用出現問題引發糾紛。　　本報記者 潘福達