昌平線南延上清橋站主體結構年底完工

　　作為昌平線南延和19號線換乘車站，上清橋站建設規模是標准車站的6倍，共4層攝影/本報記者 黃亮

　　本報訊（記者 劉洋）昨天上午，在北京地鐵昌平線南延06標項目部，第一台盾構機在項目清河站順利完成始發，標志著北京地鐵昌平線南延06標項目清河站—上清橋站區間已全面轉入盾構施工階段。據北京市政路橋市政集團第四工程處相關負責人介紹，預計到今年年底上清橋站將實現主體結構封頂。

　　北京地鐵27號線二期（昌平線南延）工程06合同段包括一站一區間，上清橋站總長352.1米，車站採用四層三跨結構形式。預計上清橋站主體結構於2020年年底完成，盾構區間預計明年6月實現洞通。

　　昨日上午，在項目部旁邊的工地處，北京青年報記者沿著樓梯下到地下34米深的位置，也就是未來地鐵上清橋站站台，看到了正准備作業的盾構機。隨著項目經理董凱“盾構始發”的一聲令下，北京地鐵昌平線南延上清橋站地下隧道區間盾構機順利始發。

　　據董凱介紹，上清橋站是北京地鐵27號線二期（昌平線南延）和地鐵19號線的換乘車站，建設規模是標准車站的6倍，共有4層。該站也是昌平線南延的最大車站。為了方便開車的市民換乘地鐵，地鐵站負一層還設置了換乘駐車停車場，共設置了百余個車位，方便市民停車后換乘地鐵出行。

　　盾構經理李洪波介紹，本標段周邊環境復雜，風險源多。盾構區間從上清橋站出發，下穿中國工商銀行北京清河鎮支行、沿小營西路向西敷設，然后下穿上地橋下拉槽擋牆、京張鐵路之后接入清河站。由於盾構沿線有11個一級風險源、25個二級風險源，盾構機的行進速度較為緩慢。預計到明年6月，盾構區間將實現洞通，預計到今年年底上清橋站將實現主體結構封頂。

　　北青報記者了解到，昌平線南延是中心城的軌道交通加密線，遠期與9號線貫通運營后，是一條中心城西部南北方向的軌道交通骨干線。作為昌平地區進入市中心的重要通道，昌平線南延工程全長12.6公裡，包含既有車站西二旗站，另設8個新建車站，由北向南分別新建清河站、小營西路站、上清橋站、學清路站、六道口站、學院橋站、西土城站、薊門橋站。值得一提的是，昌平線南延的8座新建車站中將包括5座換乘站。