老人紧急出行仍存在不便、数字化出行仍需跨越“数字鸿沟”……市人大代表、北京工业大学教授及博士生导师李静日前走进北京青年报直播间，就社区数字化出行适老设施的建设问题进行交流。

　　李静指出，老年人搭乘公交汽电车、城市轨道交通可以满足日常大部分出行需求，但是，在包括就医时的紧急出行以及远距离出行等仍存在不便。对年轻人来讲很容易的手机叫车，对老年人来讲就变成一道“鸿沟”。有报告显示，74%的老人仍旧在路边扬招打车。同时，在使用过手机叫车的老年人中，仅有20%的老人能够不求助于他人独立叫车。老年人的打车出行面临不会叫车、叫不到车、找不到车、不会支付等四大问题，需要门槛更低的数字化出行服务。此外，社区的出行服务设施建设也存在短板。

　　就此，李静建议，应该鼓励有条件的社区在居家养老服务中引入出行服务,“应该将出行服务纳入广义的居家养老服务，鼓励有条件的社区引入多种形式的、适合老年人的出行服务。”

　　同时，李静指出，应推进以“劲松-助老打车暖心车站”为代表的数字化出行适老设施建设。据其介绍，去年4月，朝阳区潘家园街道的劲松南路3号楼启用助老打车暖心车站。暖心车站由北京市社区服务相关单位与高德打车合作，作为数字化出行适老设施，帮助老年人“一键叫车”，有效缓解了老年人打车出行的“不会叫车”、“叫不到车”、“找不到车”、“不会支付”四大瓶颈。

　　李静强调，数字化出行适老设施的建设与改造应扩宽筹资渠道，加大对相关企业的引导和鼓励力度，建议制定财政等方面的激励扶持政策，吸引社会力量投入到数字化出行适老设施产业中，形成政府引导、多方参与的协同发展产业生态。创新探索数字化出行适老设施新模式，对老年人的需求和相关机构进行全面摸底，建设体验区，将老年人的体验感受和服务需求融入产品研发过程，赋予数字化出行适老设施产品“人性化温度”。

　　文/本报记者 解丽 摄影/本报记者 崔峻

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