京津冀交通一体化率先突破 京雄高速北京段今年年底建成通车

人民网北京2月26日电 2月25日，北京市召开推进京津冀协同发展进展成效新闻发布会，记者获悉，京雄高速北京段（市界至六环）已于去年底开工建设，直连直通的交通体系正在加快构建，预计2021年底建成通车。

“北京市交通委深入贯彻“交通率先突破”协同发展理念，推动以轨道交通为骨干的多节点、网络状、全覆盖的交通体系不断强化，实现区域交通运输组织和服务质量显著提升，为京津冀协同发展提供了有力支撑。”北京市交通委协调发展处处长赵阳介绍，目前北京市市域内的国家高速公路“断头路”全部清零，高速总里程达到1174公里。京津冀区域高速公路里程增长超过25%，路网结构得到持续优化，“四纵、四横、一环”的京津冀骨干路网格局初步建立。

此外，京津城际铁路实现“公交化”运营，方便京津两地居民互通。京津冀交通一卡通，北京已累计发行交通互联互通卡700余万张，实现与全国288个城市互联互通、市民可以“一卡走遍京津冀乃至全国”。京津冀共计145个（北京8个、天津9个、河北128个）二级及以上客运站实现联网售票。开通6条省际班线公交化试点运营，线路沿途经过40余个村庄，8万余人受益。实现38条公交线路的省际化，覆盖了河北省廊坊、涞水、赤城等17个毗邻县，方便40万人出行。

北京城市副中心和雄安新区是京津冀协同发展 “一核两翼”战略中的“两翼”。在保障副中心交通方面，北京市不断加强中心城区与副中心之间的公共交通联系，地铁和市郊铁路延伸至副中心，副中心站、城市绿心等综合交通枢纽正在加紧建设。新改扩建道路设施共33项、总规模250公里，完成耿庄桥等13处疏堵工程，有效缓解了中心城区与副中心间的道路压力。

赵阳介绍：“以广渠路东延工程为例，广渠路东延开通前，北三县到副中心和中心城交通量约35%集中在京通-通燕高速，收费站区常发拥堵，通勤出行耗时较长。广渠路东延开通后，对京通-通燕高速车流有明显分流效果，京通、通燕两条高速的高峰交通量分别下降15%和21%。”

在京雄高速公路北京段施工现场，挖掘机、装载机、吊车等交替配合，一片热火朝天的景象。人民网记者 鲍聪颖摄

“在支持雄安新区规划建设方面，北京市主动与河北省交通厅进行规划对接、项目对接和政策对接”赵阳介绍，目前北京市在持续做好冬奥会交通支撑保障工作方面，京张高铁、京礼高速已先后建成通车，松闫路改造、G110（京银路）大修、京礼高速阪泉服务区等赛区场馆外道路建设有序推进。赛区交通组织测试工作正在积极开展。

“我们还将尽早完成京雄高速、G109新线高速、新机场北线高速西延段、东六环入地改造、承平高速等工程，不断提高京津冀交通互联互通水平”， 赵阳表示。

在京雄高速公路北京段施工现场，挖掘机、装载机、吊车等交替配合，一片热火朝天的景象。人民网记者 鲍聪颖摄

记者了解到，京雄高速公路是京津冀地区一条重要的公路，是直接连通北京和雄安新区的交通干道，北起南五环路，南至京冀界，与河北段相接，途经丰台区、大兴区、房山区，全长约105公里，其中北京段长约27公里，主线路基标准宽度42m，双向八车道。根据前期规划，京雄高速将设置智慧驾驶专用车道，能够实现车路协同和自动驾驶。

据悉，工程建成后，雄安新区到北京市仅需1小时，有效缓解北京西南方向既有交通压力，同时，对于支持雄安新区发展、完善北京南部高速路网、促进沿线社会经济发展具有重要意义。（鲍聪颖 实习生 孙萌希 ）