“十三五”期间京津冀已建高速公路1167公里

北京市域断头路全部打通 今年计划新增100公里市郊铁路 

2020年10月17日09:12  来源:北京青年报
 
原标题:北京市域断头路全部打通

  “十三五”期间,包括京张高铁、京雄城际等共6条国家铁路干线和城际铁路开工建设;京昆高速北京段、京台高速北京段、首都地区环线高速通州到大兴段等主干高速路建成通车,北京市域断头路全部打通……京津冀三地交通往来更加密切,通过“大交通”形成环京一小时交通圈。此外,三地“公交一体化”服务也进展顺利,老百姓不但能进出京乘坐公交,还能坐到家门口,感受到更加便捷的服务。

  北京与周边城市实现1.5小时通达

  “乘地铁换高铁”通勤在近几年来逐渐形成一种新的趋势。除了在京上班周末回家的津冀居民,京津每天高铁通勤也成为可能。这些变化得益于三地轨道交通的建设成就。北京市交通委京津冀交通一体化协同处处长赵阳介绍,“十三五”期间,以北京为中心开工建设的国家铁路干线和城际铁路有京张高铁、京沈高铁、京雄城际、京唐城际、京滨城际、城际联络线新机场段等共6条。

  规划目标要求,300公里范围京津冀主要中心城市平均出行时间从2015年的2小时缩短为1-1.5小时。到2020年初,北京与300公里范围内的主要中心城市“津石保唐”之间,均已实现高铁1-1.5小时的快速联系。此外,2021年京唐城际建成后,北京与唐山间的高铁耗时可缩短到1小时以内。同时,随着2019年底京张铁路开通以及2020年底京沈高铁的开通,北京与周边邻近城市均可实现1-1.5小时的快速联系,围绕北京的“1小时区域交通圈”已经形成。除了铁路大交通网络迅猛发展,北京市域内市郊铁路的建设也是马不停蹄。赵阳给出一组数据,截至2019年底,北京市已开通3条市郊铁路共276.6公里。同时,今年还计划新增100公里市郊铁路,包括推进副中心线西延,京承线、东北环线和亦庄线等项目的初期工作。

  北京市域断头路全部打通

  乘火车往返三地越来越便捷,开车也同样如此。按照《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》要求,“十三五”时期北京建设京台高速、京秦高速、承平高速、首都地区环线(通州大兴段),加强京津冀区域公路互联互通。赵阳介绍,“十三五”期间,北京相继新增完成京昆高速北京段、京台高速北京段、京秦高速北京段、首都地区环线高速通州到大兴段、京礼高速北京段、大兴国际机场高速、大兴国际机场北线高速京开至京台段等高速公路项目。

  北京青年报记者了解到,通过这些项目的建成,在京居民不难感受到周末京津冀地区两日游越来越便捷,大多数景区可通过高速公路直达。北京市交通委数据显示,截止到2019年底,已建高速公路总里程达1167公里,较“十二五”末增加185公里。“十三五”期间京津冀三地累计打通“断头路”“瓶颈路”27条段共1600公里,其中北京3条71公里(京台高速26.6公里、京秦高速6.3公里、首都地区环线通州到大兴段38公里)。至此,北京市域内所有断头路全部打通。

  三地跨省公交实现一卡通行

  “十三五”期间,北京市加快省际毗邻地区道路客运班线公交运营化改造;推进跨区域公交一体化服务,基本覆盖河北省廊坊、涞水、赤城等17个毗邻区、县(市),涉及41条跨省公交线路。在刷卡乘车方面,推进交通一卡通跨区(市)域、跨运输方式互通,截至2019年底,累计发行北京交通互联互通卡700余万张。三地市民乘坐跨省公交出行,仅需要一张一卡通即可上车,与市区公交车无异。文/本报记者 刘洋

  现场

  北京至张家口涿鹿 2小时公交通达

  昨天早晨10时许,北青报记者在898路朱辛庄场站看到,一辆898路已经等候在此准备出发。898路乘务员熟练地为候车乘客测量体温,提醒他们戴好口罩。这一趟车不相识的乘客隔座而坐,在出发前,已经有22名乘客了。驾驶员将乘客的大件行李放入车侧面的行李厢中,就准时出发了。

  乘客孙女士送完上学的孩子后,乘车回涿鹿,她告诉北青报记者,从朱辛庄到达家里只需要两个多小时,相比长途车或者火车,公交可以随来随走,明显方便多了。从价格上看,使用一卡通刷卡还可以享受五折优惠,仅需要15.56元。

  北京公交集团客八分公司第四车队队长袁建华介绍,由于受疫情影响和去年京张高铁的贯通,898路客流有所下降。但由于高铁并不能直达涿鹿,仍有不少市民选择乘坐。目前,898路每天发出30趟车次,即使在疫情期间每天每趟车也有大概30名左右的乘客。

  文/本报记者 刘洋

(责编:鲍聪颖、高星)

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