大兴国际机场投运满一年 北京“双枢纽”格局形成

人民网北京9月25日电 （记者 鲍聪颖）9月24日，北京进入航空“双枢纽”时代满一周年。记者获悉，目前，大兴机场单日最高航班量突破660架次，单日最高旅客量突破9.2万人次。截至9月21日，大兴机场累计完成航班起降8.4万架次，客流总量突破1000万人次，货邮吞吐量约3.9万吨。航班始发正常率、放行正常率、起飞正常率，在国内机场中均靠前列。

客运量稳步增长 单日旅客吞吐量突破9万人次

北京大兴国际机场于2019年9月25日正式投运，一年来，机场及驻场航空公司等各单位积极应对疫情挑战，北京市、区相关部门各尽其责，为机场安全运营提供有力保障。目前，大兴机场单日最高航班量突破660架次，单日最高旅客量突破9.2万人次。

客运量稳步增长。在大兴机场运营的南航、东航、国航、首都航、中联航、厦航等18家国内航空运输企业，运营国内和地区航线187条，联通全国130个航点。从去年 9月25日到去年底客运量逐步增长，受疫情影响，2020年1月客流量有所下降，5月后恢复增长，进入7月后增长明显，9月机场日均客流量9万人左右，在国际航线暂停的情况下，基本达到设计客流能力。

大力发展航空货运。目前，共有顺丰、长龙、金鹏等三家航空货运公司，开通货运航线5条，往返大兴机场至上海浦东、成都、杭州、南通、无锡。大兴机场按照重大运输保障模式，开放防疫物资运输绿色通道，做好防疫物资运输服务保障。

空地运行平稳高效。2019年开航至今，大兴机场实现10个月始发、放行正常率90%以上，进行四次大规模转场和换季，南航、东航等航空公司转场率达到80%以上，中联航、首都航等航空公司全部实现转场。一方面，推行MOT（最短运行时间）运行理念，持续优化保障流程、量化运行标准、强化过程管控，提高地面保障环节运行效率，实现国内同类型机场保障耗时最短。

另一方面，大兴机场积极采用现代科技，打造智慧高效、便捷放心的出行服务。旅客出港全流程采用自助办理及查询设备，减少旅客排队等待时间。全流程实现“无纸化”出行，进一步深化“OneID”设计，全面采用RFID行李牌，旅客可实时掌握行李状态。

北京市发改委相关负责人介绍，为协调解决有关重大事项，民航局与北京市建立了推动北京双枢纽建设发展联席会议机制，重点推动大兴机场布局优质国际国内航权航线资源、航空货运发展及优化口岸通关等政策的落地，进一步推进大兴机场高质量发展，努力打造国家发展新的动力源。

“北京将重点推动大兴机场布局优质国际国内航权航线资源，推动国际航线占比，预计初期国际航班时刻将达到20%，预计到2025年国际航班时刻占比将达到30%。”该负责人表示。

多种交通方式保障旅客出行 公交出行占比达4成以上

自大兴机场投运以来，“五纵两横”外围综合交通系统运行平稳，轨道交通、城际铁路、高速公路等组成的集疏运体系为大兴机场客流持续增长提供了有力保障，其中公交出行占比达40%以上。

1.轨道大兴机场线。轨道交通大兴机场线有效承载了市区与大兴机场之间的旅客运输工作，特别是在疫情爆发以来，严格落实相关防疫防控措施要求，平稳、有序运营，切实保障乘客出行需求。开通运营至2020年9月16日，日均客运量26600人次，其中，大兴机场站进站量13000人次，出站量13300人次；累计实际开行83,330车次，配合最晚航班时刻及大规模转场加开临客16列，列车时刻表兑现率99.97%，列车正点率99.98%。

2. 出租汽车。京籍巡游出租车日均接客车次数为4650辆次，运送旅客7900人次。非京籍巡游出租车日均接客车次数为360辆次，运送旅客600人次。

3. 巴士。目前开通6条市内线路（北京站、北京西站、北京南站、通州、房山、宣武门）日均客运量为3000人次，4条省际线路（天津、廊坊、唐山、保定）日均客运量为363人次。

4. 京雄城际铁路。京雄城际铁路开通大兴机场至北京西站段，每天开行12对列车，日均客运量为530人次。大兴机场至雄安新区段正在加快建设，预计年底全线贯通，将进一步对京津冀区域路网布局、构建快速立体式交通体系发挥作用，对支撑雄安新区发展产生重要影响。

值得一提的是，草桥城市航站楼在建设运营模式创新、提升城市功能水平以等方面，发挥着日益突出的作用，已成为行业标杆。轨道运营企业与民航企业积极突破行业壁垒，共同打造空轨联运平台，协商解决流程衔接、综合协调管理等跨行业问题。草桥城市航站楼具备航空旅客值机、行李托运功能，真正实现了轨道交通与航空旅行无缝衔接，城市服务功能更加完善，“轨道+航空”的出行体验获得新的提升。

截至2020年9月15日，草桥城市航站楼累计办理航班2.55万架次，服务旅客12.9万人次，收运行李4.4万件。高峰日旅客达1072人次，收运行李达649件。

记者了解到，大兴国际机场二期工程项目也在推进实施。目前，北线高速（京开高速至京台高速）已开通。东延段（京台高速至廊坊市区）已全面进场施工，预计今年年底完工。西延段（京开高速至京港澳高速）已开工，已启动控制性工程建设，预计2021年年底前完工。工程竣工通车后，将进一步完善大兴机场综合交通体系，串联京港澳高速、京开高速、大兴机场高速、京台高速、大外环线等南北向高速公路，加快推动京津冀交通一体化发展。

轨道交通方面，目前，已开通大兴机场至草桥段，北延草桥-丽泽区间已开工建设，计划2022年开通。与项目同步，丽泽城市航站楼正在开展国际方案招标，并加快建设前期工作。全线贯通后，近期，可接驳地铁10号线、19号线、14号线、16号线等骨干线路，实现“四线换乘”。将一次换乘的辐射范围扩展至三里河政务区、中关村西区、北京南站、CBD等重点功能区。远期，还可以与地铁11号线、丽金线等换乘。

同时，城际铁路联络线一期工程正在抓紧施工，预计2022年底工程竣工。一期建成后，可实现新航城、廊坊市与大兴机场连接，并连通津兴铁路至天津市区。远期，通过城际铁路联络线二期建设，可与城市副中心、首都机场实现快速连接。