人民網北京4月20日電 （記者董兆瑞）記者從北京市交通委獲悉，4月20日，隨著首輛機動車平穩駛入東六環隧道，標志著北京東六環（京哈高速—潞苑北大街）改造路段正式開通試運營。本路段是聯通順義、大興、亦庄及北京首都國際機場、北京大興國際機場的重要通道，對促進京津冀區域交通協同發展、構建北京綜合交通體系、提升副中心交通服務水平具有重要意義。

據介紹，東六環改造工程全長約16.3公裡，南起京哈高速立交、北至潞苑北大街，設計速度80公裡/小時，由現狀雙向四車道加寬至六車道，分為地面加寬段和入地改造段，其中路基加寬段長約7.1公裡，隧道段長約9.2公裡。在隧道段中，盾構段長約7.3公裡，是目前國內最長的盾構高速公路隧道。

原東六環路是以高架橋為主的高速公路，雙向四車道，高峰期間較為擁堵。在改造工程中，將東六環“藏”到地下，可實現城市副中心各組團之間的十余條東西向城市道路貫通，緩解地面道路交通壓力。同時，將原雙向四車道增加為雙向六車道，車流承載能力明顯提升，如果按照設計時速80公裡計算，駕車通過這條特長隧道，僅約需要7分鐘，有效提升了通行效率。

在設計方面，東六環隧道洞口段設有漸變照明和景觀遮光棚，可科學減緩洞口內外亮度差，降低洞口眩光影響，讓司機的眼睛更舒服﹔南端土橋立交各條匝道基本沒有急彎，司機可安全平緩地駕車進出匝道，提升駕駛的舒適性。

此外，東六環改造工程在環境保護方面也起到積極作用。地下高速不僅可以更高效地服務市民出行，還可以從源頭上解決地面車流穿梭轉換帶來的噪音、尾氣排放等環境影響，同時隧道內已設置空氣淨化系統，可收集並淨化汽車尾氣，降低隧道內及洞口處污染物濃度。

值得一提的是，在東六環隧道工程實施期間，為不影響通行，在隧道南北洞口位置，分別修建了臨時導行道路。隧道通車后，需將導行路拆除，計劃5月底前完成拆除。拆除施工期間採取夜間施工等措施，減少對社會交通的影響。此外，因隧道南側洞口的導行道路佔用土橋立交由南向東方向的規劃匝道位置，待此處導行路拆除后，將組織建設該匝道，計劃6月底前完成。

交通部門提示，為保障東六環地下隧道通行安全，自開通之日起，全天禁止重型載貨汽車和運載危險化學品車輛進入東六環小龐各庄至施園橋路段通行，請車主朋友們出行前規劃好行車路線。

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