小馬智行率先在京津冀自動駕駛干線物流貨運場景開展測試。本報記者 和冠欣攝

　　本報記者 曹政

　　自動駕駛卡車率先在京津冀開跑，服務中國90%以上的國產汽車主機廠，第一顆國產原生適配大模型的車規大算力芯片……

　　京城東南，亦庄不斷提升產業引力和聚集度，目前已聚集了20多家自動駕駛領域的獨角獸和獨角獸潛力企業，初步形成了由整車龍頭企業示范引領、創新型企業為主導的智能網聯汽車產業創新生態。

　　3000萬公裡測試練就“老司機”

　　當左轉方向的綠燈變亮，汽車啟動、打輪、轉向、回盤，幾秒鐘的工夫便完成左轉。實際上，這輛車內並沒有駕駛員，所有動作都自己完成。

　　這是一輛無人駕駛“出租車”。“根據實際路況，車輛可減速避讓、轉彎慢行、停車、變道，每個環節都順暢自如。”小馬智行相關負責人解釋，2017年在北京設立研發中心以來，小馬智行已在多地累計超過3100萬公裡的自動駕駛裡程，這相當於幾十個普通駕駛員一輩子的駕駛經驗，也就為自動駕駛汽車練就了堪比“老司機”的水准。

　　自動駕駛卡車也是該公司在京布局拓展的重要場景。物流園裡，一輛輛滿載貨物的自動駕駛卡車從這裡出發，途經河北廊坊，經由京津塘高速公路駛入天津港。截至2024年3月底，該公司物流商業運營裡程超150萬公裡，貨運總重近2500萬噸公裡，開辟出自動駕駛商業化的生動場景。

　　“我們通過政策創新和場景創新，把整個城市打造成為全球自動駕駛企業的真實世界試驗場，不斷為新產品、新技術提供測試驗証環境，加速自動駕駛產業鏈技術突破和應用創新，為自動駕駛新質生產力的發展打造堅實的技術‘底座’。”市自駕辦相關負責人介紹，亦庄已在160平方公裡范圍內實現車路雲網圖一體化覆蓋，8大應用場景全面示范，部署車輛超過800台，為30家測試車企發放道路測試通知書，自動駕駛測試裡程近3000萬公裡。

　　國產智駕大算力芯片即將上車

　　汽車芯片是自動駕駛的“心臟”，而自動駕駛芯片的發展趨勢是大算力和通用性。

　　“越來越多的汽車瞄准高階智能駕駛領域，我們今年將推出的國產大算力芯片恰恰能解決此類芯片的稀缺問題。”專注研發自動駕駛車規大算力芯片的獨角獸潛力企業輝羲智能正在為即將量產的算力芯片做准備。

　　與世界上同水平的算力芯片相比，輝羲智能這枚芯片尺寸更小、算力更強。高階智能駕駛芯片的背后，還有配套的易用開放工具鏈及全棧自動駕駛解決方案，助力車企實現優質高效的自動駕駛量產交付。

　　“這是第一顆國產原生適配Transformer大模型的車規大算力芯片，算力將在數百Tops（運算能力單位）級，計劃2025年上車量產，幫車廠打造中國版的FSD（完全自動駕駛）。”輝羲智能相關負責人說。

　　自動駕駛產業生態形成

　　短短6年，與輝羲智能同在一棟樓裡的芯馳科技已成長為“超級獨角獸”，成為國內頭部車規級芯片廠商。跑在路上的40多款主流車型，都裝著它家的芯片。

　　芯馳科技目前在智能座艙和智能車控領域實現大規模量產，實現超過500萬片的量產出貨，服務中國90%以上的主機廠和多家國際主流車企。

　　“我們與亦庄的產業生態完美契合，落戶短短一年的時間，已經與多家上下游企業達成合作。”芯馳科技相關負責人介紹。

　　目前，亦庄以新能源智能整車制造為基石，形成了北京奔馳、小米汽車兩大重要整車生產基地，布局了國汽智聯等一批平台支撐機構，聚集了一批專注於高級別自動駕駛解決方案、前裝量產高階智駕方案、汽車智能化核心零部件、汽車芯片研發等領域的獨角獸和獨角獸潛力企業，形成了完善的自動駕駛產業生態。

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