昨天，北京城市副中心三大文化建筑周邊自動駕駛接駁服務開通試運行，乘客可免費試乘無人駕駛小巴往返於城市綠心森林公園、郝家府地鐵站和副中心三大文化建筑之間。本報記者 鄧偉攝

　　本報記者 孫宏陽

　　沒有方向盤、油門和剎車踏板，5.5米長的無人駕駛小巴載客試運營了！記者從市交通委獲悉，昨起，副中心三大文化建筑試點開通自動駕駛接駁服務，乘客可免費試乘無人駕駛小巴，往返於城市綠心森林公園、郝家府地鐵站和三大文化建筑之間。試運營首日，充滿科技感的無人駕駛小巴成為景區新“網紅”。

　　“無人小巴”時速不超40公裡

　　“媽媽你看，這是什麼車？太酷了。”昨天上午，在城市綠心森林公園P12停車場外，一輛駛入公交站台的無人駕駛小巴吸引了排隊乘客的注意。5.5米長的車身，銀灰色“外衣”，四面都是超大玻璃窗，科技感十足。與普通汽車相比，無人駕駛小巴沒有后視鏡，但前后左右安裝了感知路況的智能採集設備。

　　走入車內，乘客們也迎來新奇體驗——看不到方向盤、油門和剎車踏板，隨車的一名安全員坐在乘客之中。即將發車前，車內自動廣播響起，“每位乘客系好安全帶，我們才可以出發。”無人駕駛小巴可載客9人，為了確保乘坐安全，行駛過程中不允許有人站立。

　　准備就緒，關閉車門，平穩啟動。“按照要求，無人駕駛小巴時速不超過40公裡。”小巴運營方文遠知行副總裁羅琳介紹，載客試運營前，車輛在北京經開區進行了一年多的測試，沒有發生過一起主動責任事故，這款產品已經在上海、深圳、廣州等國內外近三十個城市落地。

　　“老司機”會自動鳴笛安全超車

　　從停車場到三大文化建筑，需要經過一個掉頭點。記者注意到，掉頭過程中，無人駕駛小巴會“觀察”周圍車輛，確保安全后緩緩調轉方向。行駛到交叉口，若有其他車輛探出頭來，小巴會自動剎車、禮讓。若車道上有違法停車佔道，小巴會自動鳴笛，如果對方還不離開，它還會從左側安全超車。

　　“車輛採用了L4級自動駕駛技術，全身上下布滿激光雷達，可以對行駛環境進行360度無死角觀察。”羅琳比喻道，無人駕駛小巴是一位經驗豐富的“老司機”，他還不存在酒駕、分心駕駛、疲勞駕駛，可以說是用科技賦能城市交通發展，用技術手段保障行駛安全。

　　此外，為確保行駛過程安全可靠，無人駕駛小巴支持自身工況自檢，對電量不足、元器件異常等情況，可執行調換發車順序等操作，車輛外觀、車窗、安全設施等由場站管理員逐一進行點檢，確認安全后才能發車。車輛隨車配備1名安全員，負責行駛中各項安全預警和主動干預工作。每天第一班次為測試班次，空車運行，主要測試車輛穩定性。

　　記者了解到，無人駕駛小巴會利用中午休息時間充電，充滿一次電可續航300公裡。

　　兩條線路循環運營可接駁地鐵

　　“這車能坐嗎？怎麼收費呀？”昨天上午，排隊乘車點迎來不少好奇的市民，尤其是吸引了許多小朋友的注意。“大家注意聽，為保証乘客安全，未滿18周歲須由監護人陪同乘車，身高1.3米以下的兒童、行動不便的老人、手抱嬰兒及孕婦還不能試乘。”一旁的文明引導員、小巴運營人員反復解答著。

　　位於城市副中心的北京藝術中心、北京城市圖書館、北京大運河博物館三大文化建筑於去年底開放，成為極具吸引力的首都文化新地標。“市交通委在已有常規公交運力保障基礎上，借助北京高級別自動駕駛示范區3.0擴區機遇，試點開通自動駕駛接駁服務，服務三大文化建筑游客差異化出行需求，增強游客參觀過程中的科技體驗。”市交通委相關負責人介紹。

　　目前，無人駕駛小巴設置兩條循環體驗線路，一條往返於城市綠心森林公園P12停車場和城市圖書館，15分鐘一班，跑完一圈約12分鐘，沿線停靠公交站點為上碼頭路南站、上碼頭路北站﹔另一條往返於郝家府地鐵站和城市圖書館，40分鐘一班，跑完一圈約30分鐘，沿線停靠公交站點為地鐵郝家府站、上碼頭路北站，兩條線路運營時間均為10時至12時、13時30分至16時，乘客如想體驗，可在上述公交站點免費試乘。

　　市交通部門提醒，目前自動駕駛接駁線路處於測試運營階段，發車頻率較低，請乘客合理規劃好出行方式，服從現場工作人員管理，共同維護好乘車秩序。

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