1959年9月15日，北京站建成通车，从破土动工到通车运营，仅用了7个月零20天，创造了中国建筑史上的奇迹。

　　如今60余年过去，这座在文物里运营的车站经过客运提质工程打磨，从站内环境、服务品质，到铁路人的精气神，都站在了新的起点。

　　第八候车室在原有空间架构基础上，调整座椅格局和颜色，通透纵深感让空间显得更加宽敞。

　　站内各处装饰中的花饰既统一又各具特点。

　　中央大厅的新配色加上各种照明设施，让进站旅客第一时间感受到这座建筑的宏伟。

　　一场客运提质攻坚战，让北京站从环境到服务都站上了新的起点。

　　站内商业统一形象，店铺更好地融入车站整体。

　　针对重点旅客的服务和设施，是北京站升级的重要内容。

　　在第八候车室的尽头，一窗之隔就是明城墙遗址。

　　站台的天棚和建站时完全一样。

　　文/本报记者 孙宏阳 通讯员 岳阳 摄/本报记者 安旭东

　　这个春节，42岁的陈立强时隔三年再次走进北京站，踏上返回齐齐哈尔老家的K1301次列车。曾经熟悉的车站，如今让他眼前一亮，“整洁干净，大气漂亮，好像走进博物馆。”

　　许多旅客并不知道，这座年过六旬的老站，刚刚经历过一场客运提质攻坚战。

　　作为“首都十大建筑”之一的北京站，2019年成为全国重点文物保护单位，“在文物里运营一座车站”成为铁路人的新挑战。然而，花花绿绿的商业招牌、拥挤的候车室、与老建筑不搭的新设备……改革开放后，经济蓬勃发展带来的繁华喧嚣，一度使旅客忽视了这座车站的古典美。2022年，客运提质工程在北京站内悄然进行。

　　“我们本着尊重历史、风格面貌不大动的原则，进行了原貌修缮，使整座车站风格、色调协调统一。”站在中央大厅，北京站副站长马高峰抬头望向1400余平方米的大穹顶，介于水湖蓝、孔雀绿之间的穹顶典雅复古，极具风格特色，翻新后更显明艳。

　　“色彩应用很有讲究，因为赶车，旅客不免急躁，冷色调可以舒缓情绪。”马高峰回忆，为了将视觉色彩恢复至建站模样，着实费了一番功夫。因为建站初期老照片都是黑白的，他们翻阅大量文字资料，配合早期彩色照片，设计了复原方案。

　　这样的心思在北京站随处可见。重新上漆的米黄色花格装饰、鎏金灯具、古铜色商业牌匾、木色货架、栗红色的站台门……低调配色融入老站风格，就连建筑外墙上的雨漏管，都被刷上了米黄色真石漆，现代设备与老站房和谐共融。

　　站在北京站中央大厅抬头环顾，四周悬挂的12盏水晶灯，古朴厚重，彰显首都气质。每盏重约1吨的水晶灯，60多年依然焕发光彩。装饰灯、壁灯、LED照明灯……一万多盏大小灯具，将北京站变成一座“不夜城”。

　　“使用几十年，灯具老化破损严重，市面上的灯具又与过去工艺不同，古铜色鎏金效果很难展现。”马高峰介绍，备料库中存放了60余载的配件这回派上了用场，他们辗转找到南方一个厂家，照着老件儿开模复原，制作了两个月才完工。除了修补破损，对水晶灯内光源、线路也进行了更换。

　　通透、敞亮，是如今走进北京站的另一大感受。花花绿绿的摊铺不见了，候车座椅间距大了。“通过推进商业规划整合，升级改造商业业态，减少同质化经营，提质工程累计调整商业点位83个，释放候车面积1124平方米。”北京站党委副书记孙海申介绍。

　　走进二层第八候车室，空间纵深感、通透感格外强烈。一眼望去，长170米的候车室尽头，几扇拱形窗户后，可见年代更久远的历史遗迹——明城墙。“真没想到，北京站与明城墙竟然咫尺之隔，从这个角度欣赏它，挺特别的。”带孩子回烟台的赵梦正给孩子娓娓讲述这处遗迹的历史。

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