北京首条自行车专用路开通满一年 总骑行量超140万辆次

人民网北京5月31日电（董兆瑞） 记者从北京市交通委获悉，5月31日，北京首条自行车专用路——昌平回龙观至海淀上地自行车专用路开通满一年，总骑行量超过140万辆次，日均骑行量约为4000-6000辆。

北京首条自行车专用路开通满一年。人民网 董兆瑞摄

今晨的一场雨洗刷了天空，北京又迎来好天气。市民汪先生一家三口从西二旗沿着自行车专用路骑行到回龙观地区，一路欣赏美景，呼吸新鲜空气。“今天休息，又赶上这么好的天气，所以带着家人出来骑行运动一下。”汪先生说，“自行车专用路畅通又安全，现在心情也变好了！”记者在现场注意到，像汪先生这样周末带家人来自行车专用路骑行运动的市民还真不少。

而在工作日，自行车专用路则为回龙观、西二旗、上地软件园之间的通勤族提供了便利。自行车专用路开通后，家住回龙观的张先生成了这条专用路的“通勤铁粉”。“以往乘坐地铁上班，遇到早高峰限流，耽误时间不说还影响心情。”张先生告诉记者，“这条路开通后我上下班就首选骑行，一路畅通，也没有汽车、电动车干扰，骑行感受很棒！“

自行车专用路骑行量具有明显的潮汐性

北京市交通委和北京交通发展研究院的检测数据显示，自行车专用路工作日骑行量呈现典型的“双驼峰”曲线，其中早高峰时间为8:00-10:00；晚高峰时间为18:00-20:00，早晚高峰小时的骑行量占全日总骑行量的58%左右。同时骑行呈现明显的潮汐性，早高峰以回龙观至上地方向为主（居住地到工作地），晚高峰反之。经过一年的监测发现，自行车专用路已经培养了一批“通勤铁粉”，约1500人左右。

通过分组出行体验，回龙观与上地软件园之间，自行车出行用时最短，为45分钟；出行费用最低，为0元。相比同时段其他交通方式，公交用时达90分钟，出租车66分钟，小汽车为50分钟，地铁用时45分钟。自行车出行是回龙观与上地软件园之间最便捷、性价比最高的出行选择。

此外，在实地调研中还发现，由于自行车专用路夜间灯光宜人，骑行安全，环境舒适，周边部分居民选择在自行车专用路骑行的方式休闲健身。自行车专用路兼顾了休闲娱乐健身功能。

正在试点推进自行车专用路失信惩戒

自行车专用路今年1月1日起移交至昌平区政府管理，昌平区安排区城管委成立自专路管理中心，安排区财政保障日常运维管理，做好自行车专用路清洁养护、设施维修、秩序引导、疫情防控等各项工作。同时，为避免各种不文明行为出现，管理部门通过加大高峰时段、重点部位巡查，安排各个出入口岗、服务区岗、巡逻服务岗等安保人员三班上岗，坚持24小时值守等措施，电动车上路、飙车等不文明通行现象得到有效抑制，事故发生率为零。清扫保洁方面，利用电动清扫车及人工清扫的方式，确保自行车专用路优美整洁的出行环境。统一调度方面，充分发挥中控室在自行车专用路管理中的作用，建立以监控指挥中心、各部门为一体的综合应急服务保障体系，采取24小时不间断值班制度。

记者还获悉，为把自行车专用路打造成为绿色文明出行示范，正在试点推进自行车专用路失信惩戒。结合科技管理手段和社会信用体系建设，昌平区已将自行车专用路全线视频监控系统纳入全区雪亮工程平台，实现视频图像及时共享，已完成在起点、同成街与G6交叉点以及终点设置3块双面大屏，宣传文明骑行案例，曝光多次违章骑行行为，促进市民出行文明习惯养成。

自行车专用路启动东拓、南展、西延工程

据北京市交通委介绍，为进一步提升慢行交通出行品质，今年，北京市已明确了17项31条的工作任务,包括实施9个慢行系统示范区建设。同时，自行车专用路也将进一步启动东拓、南展、西延工程。

其中，自行车专用路西延工程已于4月20日开工建设，工程全长3.8公里，道路东与回龙观自行车专用路连接，向西途经后厂村路、茉莉园南路，利用后厂村路和茉莉园南路既有慢行系统，穿过百旺公园到达京密引水渠绿道，实现绿道、巡河路与慢行系统的衔接融合，形成一条新的“绿色纽带”。目前该工程正在进行设施拆改挪移工作，预计7月底前完成全部施工工作。

东拓工程位于昌平区，起点为已建成的自行车专用路沿同成街向东与良庄西街交叉口，再沿同成街规划线位向东延伸，终点为林萃路。建成后，将保障回天地区的休闲、消费等出行需求。

南展工程位于海淀区、西城区，起点为已建成的自行车专用路的后厂村路与上地东路交叉口，向南沿地铁13号线走廊带布设，终点为西直门，全长约15.9公里。南展项目全线建成后将实现与沿线清河绿道、万泉河绿道、转河滨河路滨水绿道的连通，满足沿线市民通勤、休闲等多样性需求。