人民網北京5月5日電 （記者李博）“五一”假期，北京西南崇山峻嶺間，建設者在108新線高速公路將軍坨互通立交施工現場進行鋼筋綁扎作業……“這個假期，我們搶抓施工黃金期，科學合理組織施工，項目不停工，全力保障全線41座橋梁、20條隧道進展。”項目組織實施方首發集團首發建設公司108新線高速公路項目管理處總工程師彭沉彬表示。

作為北京西部山區“三橫三縱”生命線主通道中的“一橫”，108新線高速公路線路呈東西走向，北京段東起G5京昆高速，西至市界，路線全長約60公裡，全線橋隧比約88%。

建設中的108新線高速公路項目。

108國道新線高速項目地處北京西部山區，地形地質十分復雜，施工難度大，全線共分為16個標段。

108國道新線高速3標段全長約2.2公裡，線路不僅要先后跨越京原鐵路、良陳鐵路兩條鐵路干線，穿越水流湍急的大石河，還需與閻河路（G234）主干道立體交匯。同時與相鄰標段銜接，精度要求極高，每個施工節點都至關重要。“五一”期間，施工方中鐵三局40名管理人員及218名工人堅守崗位，聚焦青龍湖大橋、京原鐵路大橋樁基施工，5台旋挖鑽、10孔人工挖孔樁散布於大石河畔與青山之間，全面打開橋梁下構作業面，推進標段整體進度。

在108國道新線高速5標段，該標段主線全長約2.6公裡，包含路基路面、橋梁、隧道、互通立交等多種類別，涉及高支模、深基坑、高邊坡、長大隧道等多類工程，安全管理難度大。同時，由於河東村隧道出口位於50米高懸崖中段，隧道出洞組織成為極大挑戰。“五一”期間，施工方中建五局投入近40台機械，400余名工人，進行隧道開挖、樁基施工等作業。

108國道新線高速7標段位於房山區佛子庄鄉境內，全長約4.3公裡，主要施工內容包括黑龍關1號隧道、佛子庄大橋、黑龍關大橋、黑龍關2號隧道、佛子庄立交、佛子庄服務區，面臨橋隧相連、地形陡峭、岩體結構破碎等難點。“五一”期間，施工方中鐵十四局集團80余名項目管理人員、近600名作業人員堅守一線，200余台機械設備運轉，穩步推進項目建設。

在108國道新線高速8標段，全長約5.5公裡范圍內包括4座橋梁、3座隧道，其中西大地大橋主墩承台基坑深18米、主跨為110米T形剛構，隧道洞口場地狹窄、圍岩地質復雜多變。“五一”期間，施工方中交一公局集團確保每個施工點都有黨員、團員青年盯守，480余名工人投入隧道洞身開挖、支護、襯砌，以及橋梁樁基、承台、墩柱等施工作業。

“我們多次組織召開生產調度會，統籌各標段總體施工計劃，對重要部位、關鍵線路進行重點分析，並對‘五一’期間施工重點進行了部署。”首發建設公司108新線高速公路項目管理處相關負責人說，同時加強施工現場安全管理，特別是隧道施工、高空作業、深基坑防護等安全措施落實情況。應急值守人員24小時聯絡暢通，遇突發情況第一時間進行處置，確保項目在節日期間安全、高效、高質量推進。

據了解，108新線高速公路工程建成后，將有效提高北京西部山區抗災能力與路網韌性，對於深入推進京津冀協同發展交通一體化、提升首都地區防汛抗洪能力、帶動沿線地區經濟社會發展具有重要意義。

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